Les utilisateurs de TikTok s’emparent d’un nouveau défi basé sur (nids-de-poules) et le rendent viral.

Misha’s Wildlife & Nature décrypte (nids-de-poules) sous un nouvel angle.

TikTok met en avant un contenu intrigant sur « nids-de-poules ». TikTok dynamise la création de contenu en offrant une plateforme où les sujets les plus divers prennent vie à travers des vidéos percutantes.

Voici une vidéo intéressante signée Misha’s Wildlife & Nature : « Bébés hiboux dans le nid, incroyable photographie mishawildlife3.0
». La description de ce contenu est : « @mishaswildlife3.0

Bébés hiboux dans le nid, incroyable photographie mishawildlife3.0

♬ Nature Sound – La méditation – Red Blue Studio».

Informez les autorités des nids-de-poule grâce à « Je Signale »

« Je Signale » facilite la communication entre les conducteurs et les autorités locales en permettant de signaler des nids-de-poule. L’intelligence artificielle permet de traiter et de transmettre promptement les informations aux services concernés. Avec ce système, les citoyens peuvent réagir immédiatement face aux dangers sur les routes, contribuant ainsi à préserver la sécurité et à éviter les dommages matériels. Les nids de poule sont un vrai danger, mais avec des outils comme « Je Signale », vous avez un moyen simple de contribuer à la sécurité des routes et à leur entretien. Pour signaler un problème sur la route, cliquez ici et faites la différence dans votre quartier. Grâce à une meilleure compréhension des nids de poule, de leurs effets et des outils pour les signaler, nous pouvons tous jouer un rôle actif dans l’amélioration de la sécurité routière et la réduction des dépenses liées à l’entretien des voies.

Tactiques pour prévenir et réparer les dommages sur les routes

Stratégies pour créer un enrobé résistant

Les collectivités locales peuvent prévenir l’apparition de nids-de-poule en utilisant des matériaux de qualité comme des enrobés résistants aux intempéries. L’enrobé à froid est particulièrement efficace pour des réparations durables et rapides.

L’importance d’une signalisation visible et compréhensible

Pour assurer la sécurité routière, la signalisation des nids-de-poule est fondamentale. L’application « Je Signale » facilite cette tâche en envoyant des alertes directes aux services compétents.

Méthodes pour réduire les infiltrations d’eau

Afin de lutter contre la formation de fissures, il est essentiel d’empêcher l’humidité de pénétrer dans le revêtement. Un entretien régulier et l’application de revêtements étanches permettent de protéger les voies de l’infiltration d’eau.

Les nids-de-poule et leurs effets sur la fluidité du trafic

Les risques pour la sécurité des automobilistes dus aux nids-de-poule

Un nid-de-poule peut être à l’origine de graves accidents, surtout lorsqu’il est frappé à grande vitesse. Ce danger est accentué par les conditions météorologiques, comme la pluie, qui rend la route glissante.

Les conséquences financières de l’entretien des voies dégradées

Les collectivités locales doivent faire face à des dépenses importantes pour réparer les nids-de-poule qui endommagent les voies. Elles peuvent aussi être responsables des dégâts causés par des imperfections de la route, ce qui représente un coût supplémentaire pour elles.

Les conséquences des nids-de-poule sur l’état des véhicules

Un nid-de-poule peut entraîner des dommages significatifs pour un véhicule. Les pneus, suspensions et jantes sont souvent les premières victimes, et une remise en état peut coûter cher.

Pourquoi les nids-de-poule se forment-ils ?

Comment le climat influence l’apparition des nids-de-poule

Le gel, suivi du dégel, est un des principaux moteurs de la création des nids-de-poule. En pénétrant dans les fissures du bitume, l’humidité se gèle, provoquant une expansion qui finit par abîmer la chaussée. Bien que ce phénomène soit courant dans les régions froides, des voies mal entretenues peuvent également en souffrir, quel que soit le climat.

L’origine des nids-de-poule et leur impact sur la circulation

Les nids-de-poule sont des trous visibles sur les voies qui peuvent varier en taille, mais qui sont parfois assez profonds pour causer des dégâts. Ils résultent principalement de l’usure naturelle de la voie et de l’infiltration de l’eau dans les failles du bitume. Lorsque l’eau gèle, elle s’étend dans les failles de la route, provoquant une dilatation du matériau. Après le dégel, cette dilatation laisse des trous qui peuvent se former au fil du temps ou se développer brusquement suite à des intempéries.

L’influence de l’usure sur la qualité des revêtements routiers

Le passage quotidien des véhicules sur les routes, qu’ils soient lourds ou légers, entraîne leur dégradation. Les fissures qui apparaissent sur le revêtement, amplifiées par le climat, finissent par se transformer en nids-de-poule, rendant la chaussée dangereuse, notamment pour les motards.

Les nids-de-poule et l’évolution nécessaire des infrastructures routières

Les nouvelles technologies qui redéfinissent la construction des voies

L’innovation dans la création de matériaux de route est un atout majeur dans la prévention des nids de poule. Grâce à des solutions plus résistantes, les routes futures seront moins sujettes à l’usure.

Les collectivités locales, garantes de la sécurité et de l’entretien des routes

Les mairies, en charge des voies, peuvent grâce à des outils comme « Je Signale », être informées en temps réel des dégradations sur la route et intervenir promptement pour éviter les accidents liés aux nids de poule.

Les initiatives en cours pour rendre la circulation plus agréable

L’avenir des voies se trouve dans un entretien régulier et une gestion rapide des infrastructures. Les applications mobiles facilitent la signalisation des problèmes, permettant aux administrations de réagir promptement et d’assurer la sécurité des utilisateurs.

les nids-de-poule, un défi pour les automobilistes et les meilleures pratiques pour les signaler

Les nids-de-poule sont des dégradations de la route sous forme de trous qui représentent un danger pour les automobilistes et motards. Leur origine réside dans l’usure du temps, les conditions climatiques et des défauts de construction. Grâce à l’application « Je Signale », il est facile de signaler ces risques et d’assurer une intervention rapide des autorités.

Pour voir le post dans son intégralité, cliquez sur le lien TikTok suivant : Lien vers la source: Cliquez ici.. Vous aurez ainsi la possibilité de découvrir le contenu et de participer à la discussion.

#Bébés #hiboux #dans #nid #incroyable #photographie #mishawildlife3.0

Ce film mettant en avant «nids de poule» est disponible en streaming sur youtube.

Un contenu proposé par Radio-Canada Info explorant « nids de poule ».

Radio-Canada Info a téléversé cette vidéo sur youtube.
se concentrant sur « nids de poule »:

En l’explorant récemment, nous avons vu qu’elle générait de l’engagement. Le compteur de Likes indiquait: 185.

La durée de 00:39:54 secondes et le titre Le débat des candidats à la mairie de Gatineau « Les candidats à la mairie de Gatineau ont pris part à un débat électoral organisé par Radio-Canada.

Maude Marquis-Bissonnette et Mario Aubé ont débattu sur plusieurs enjeux municipaux dont les services aux citoyens, la mobilité, le logement, l’environnement ainsi que l’itinérance. Le débat a été animé par le chef d’antenne du Téléjournal Ottawa-Gatineau, Mathieu Nadon.

Pour plus d’informations, lisez nos articles :

– Les élections municipales en données et en graphiques
https://ici.radio-canada.ca/info/long-format/2193422/elections-municipales-quebec-donnees-graphiques?utm_source=youtube&utm_medium=description&utm_campaign=rcinfo

– Découvrez qui a déjà été élu sans opposition
https://ici.radio-canada.ca/info/2025/elections-municipales-quebec-elus-sans-opposition?utm_source=youtube&utm_medium=description&utm_campaign=rcinfo

Pour voir tous nos contenus sur les élections municipales au Québec en 2025, consultez notre dossier : https://ici.radio-canada.ca/info/dossier/1012859/elections-municipales-quebec-2025?utm_source=youtube&utm_medium=description&utm_campaign=rcinfo

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#politique #quebec #election
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Les nids-de-poule et leurs effets sur la fluidité du trafic

Les conséquences des nids-de-poule sur la sécurité des routes

Les nids-de-poule mettent en péril la sécurité des conducteurs, car ils peuvent entraîner des accidents graves. À grande vitesse ou sous la pluie, un choc peut provoquer une perte de contrôle du véhicule.

Les dépenses nécessaires pour réparer les nids-de-poule

Les nids-de-poule entraînent des frais supplémentaires pour les municipalités, qui sont chargées de l’entretien et de la réparation des voies. Ces dernières peuvent aussi être tenues responsables des dommages causés par des défauts de la voie, et les coûts de réparation sont généralement importants.

Nids-de-poule : des dégâts considérables pour les véhicules

L’impact avec un nid-de-poule peut être dévastateur pour un véhicule. Pneus, suspensions et jantes sont les plus exposés à ces dégâts, entraînant des frais de réparation conséquents.

comment gérer les nids-de-poule : solutions pour les automobilistes et les procédures de signalement

Les nids-de-poule, ces trous dans la route, représentent un risque important pour la sécurité des conducteurs, des motards et des piétons. Ces dégradations de la voie sont généralement causées par l’usure, les conditions météorologiques ou des défauts de construction. Cependant, avec des solutions modernes telles que l’application « Je Signale », il est aujourd’hui simple de prévenir les autorités locales pour qu’elles interviennent rapidement et réparent ces zones dangereuses.

Les solutions pour prévenir les nids-de-poule dans les infrastructures routières futures

Les collectivités, actrices essentielles dans l’entretien des routes

Les collectivités locales jouent un rôle crucial dans l’entretien des infrastructures routières. Grâce à des applications comme « Je Signale », elles peuvent être alertées promptement et prévenir les accidents causés par des nids de poule.

L’impact des innovations technologiques sur la construction de voies

De récentes innovations permettent de créer des revêtements de route plus résistants, qui limiteront la formation de nids de poule. Ces avancées technologiques sont la clé d’un futur plus sûr et plus durable pour nos routes.

Le futur de la circulation : vers une meilleure fluidité

L’avenir des routes se trouve dans un entretien régulier et une gestion rapide des infrastructures. Les applications mobiles facilitent la signalisation des problèmes, permettant aux administrations de réagir promptement et d’assurer la sécurité des usagers.

Repérer et signaler un nid-de-poule via « Je Signale »

Les nids de poule sont un vrai danger, mais avec des outils comme « Je Signale », vous avez un moyen simple de contribuer à la sécurité des chaussées et à leur entretien. Je Signale est une application simple et utile pour signaler tout type de problème sur les routes près de chez vous. En comprenant bien comment les nids de poule apparaissent, les dangers qu’ils entraînent et les moyens de les signaler, nous pouvons tous contribuer à la sécurité routière et à la maîtrise des coûts d’entretien. L’application « Je Signale » permet de signaler efficacement un nid-de-poule ou tout autre dommage sur la route. Grâce à l’IA, les alertes sont traitées promptement et envoyées directement aux services des mairies pour qu’elles puissent procéder aux réparations. Ce processus accéléré permet de signaler plus facilement les problèmes de la chaussée, offrant ainsi une meilleure gestion des risques pour la sécurité et la préservation des véhicules.

Les nids-de-poule : comprendre ce phénomène routier

Effets de l’usure sur l’état des routes

Les routes subissent une usure constante sous le poids du trafic, qu’il soit léger ou lourd. Les fissures qui en résultent, combinées aux conditions climatiques, finissent par devenir des nids-de-poule. Ces dégradations représentent un danger pour la sécurité des utilisateurs, en particulier les motards.

De quoi sont faits les nids-de-poule et pourquoi apparaissent-ils ?

Les nids-de-poule sont des dégradations du revêtement routier sous forme de trous souvent d’une taille modeste mais parfois suffisamment profonds pour nuire à la sécurité. Leur formation est principalement due à l’usure naturelle des routes et à l’infiltration d’eau qui, lors du gel, dilate le bitume et provoque la formation de trous. Ces dégradations peuvent devenir plus graves à la suite de conditions climatiques difficiles.

L’impact des intempéries sur la formation des nids-de-poule

Les nids-de-poule se forment fréquemment en hiver à cause des cycles de gel et de dégel. L’humidité s’infiltre dans les fissures du bitume, se transforme en glace, et dilate la chaussée. Ce phénomène est courant dans les régions froides, mais les routes mal entretenues peuvent aussi devenir vulnérables à ces dégradations, indépendamment du climat.

Approches de prévention et de remise en état des dégradations routières

Techniques pour contrôler l’infiltration d’eau

Afin de lutter contre la formation de failles, il est essentiel d’empêcher l’humidité de pénétrer dans le revêtement. Un entretien régulier et l’application de revêtements étanches permettent de protéger les routes de l’infiltration d’eau.

La valeur d’une signalisation appropriée

Lorsqu’un nid-de-poule est détecté, une action rapide est essentielle pour éviter des accidents. L’application « Je Signale » permet de signaler immédiatement ces dégradations et de prévenir les administrations locales.

Techniques avancées pour produire un enrobé de qualité

Les enrobés de haute qualité, résistants au froid et aux intempéries, permettent aux autorités locales d’effectuer des réparations durables et efficaces contre la formation de nids-de-poule. L’enrobé à froid est particulièrement adapté pour des interventions rapides.

Visionnez la vidéo sur youtube en utilisant ce lien :
la publication originale: Cliquer ici

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Retranscription des paroles de la vidéo: [Musique] On va faire une campagne positive parce qu’on veut faire partie de la solution. Nous avons une équipe solide et nous y allons tous ensemble le tout pour le tout. Tout le monde se sert la ceinture à l’heure actuelle puis nous autres aussi faut qu’on le fasse. Faut aller un peu plus sur la dette, moins payer en comptant. que monsieur doit avoir le courage de ses idées et dire aux gens concrètement que ce qu’il va faire c’est de couper dans le transport en commun. Fini la tolérance partout en matière d’itinérance. On n’est pas rendu à dénaiger les trottoirs en même temps que les rues. Nous on le ferait dès cet hiver. Faut pas taxer les citoyens pour ce qu’on peut pas faire. On a réglé des affaires, on a mis en place des chantiers mais évidemment ça prend plus de temps pour être capable de tout réaliser. Les citoyens souhaitent retrouver la fierté et la confiance dans leur ville. Puis en ce moment on a perdu cette confiance chez les citoyens. Bonsoir. Bien, merci d’être avec nous. On vient de voir plusieurs moments forts de cette campagne électorale. Dans quelques jours, les citoyens du Québec iront voter et à Gatino, l’élection du 2 novembre va marquer l’histoire parce que pour la première fois, les citoyens vont avoir le choix entre deux partis politiques, deux équipes de candidates et de candidats dirigé par deux chefs qui ont des visions bien différentes pour l’avenir de la ville. Ils vont débattre de leurs idées ce soir pour vous aider, en tout cas, on l’espère, à faire un choix éclairé. Les voici tout de suite vos candidats à la mairie. Mario Oubé qui était conseiller municipal maintenant chef d’équipe Mario Oubé. Bonsoir monsieur Obé. Bonsoir. Et mon marquis Bissonette, ma sortante et chef d’action Gatino. Bonsoir à vous. Bonsoir monsieur Nadon. Il y avait quelques conditions pour pouvoir participer à ce débat mener une campagne structurée avec une plateforme, une présence sur le terrain et pour ceux et celles qui s’était déjà présenté lors d’une élection à la mairie de Gatino, il fallait avoir obtenu au moins 5 % des votes. Vous êtes nombreux, nombreuses à m’avoir envoyé des questions. On en a des pages et des pages, je vous en remercie. On pourra pas toutes les poser ce soir, mais je peux vous dire que notre équipe s’en est beaucoup inspirée. Alors, voici les thèmes. On va parler au cours des prochaines minutes de coût de la vie, de taxes municipal, accès au logement et itinérance, transport et mobilité et finalement infrastructure et services. Le débat sera d’une durée de 40 minutes sans interruption. On a voulu que ce soit le plus simple possible. Je vais vous laisser le maximum de temps de glace. Il y a une seule règle. On vous demande de pas parler les deux en même temps pour permettre aux gens à la maison de bien vous comprendre. Un petit mot pour vous dire que les positions sur le plateau et l’ordre des interventions a été déterminé par tirage au sort. D’abord, avant de lancer le débat, officiellement, je veux vous entendre sur cette situation inédite à la STO, le service qui est paralysé depuis ce matin en raison d’une grève déclenchée par une cinquantaine de superviseurs. C’est le cas au moment où on enregistre ce débat. Vous dites quoi aux usagers et aux citoyens qui payent très cher pour la société transport de l’UTA et qui se sentent un peu pris en otage aujourd’hui ? Madame Marquy Bissonette d’abord. Ouais, ben moi, j’ai suivi la situation la STO là à chaque à chaque heure, je dirais là particulièrement dans la dernière semaine, je me suis impliquée, j’ai rencontré la partie syndicale, la partie patronale, même les centrales nationales de syndicat. Je suis extrêmement extrêmement préoccupée et sensible sur la réalité sur le terrain. On l’a vu ce matin, il y a beaucoup de congestion à Gatino. La STO a fait, je pense, un pas en avant important en fin de semaine en proposant l’arbitrage. C’est un gros morceau, mais ça va nous permettre de dénouer l’impasse. Donc, mon objectif à partir de maintenant, c’est de trouver une solution le plus rapidement possible. Merci monsieur Obé sur la grève à la ST. H, c’est malheureux ce qui se passe actuellement là dans la ville depuis tôt ce matin. Retour à la maison, c’était la même chose et beaucoup plus congestionné que ce l’était. Mais pour 52 travailleurs, c’est inacceptable ce qui se passe actuellement. On n’ jamais entendu la STO dire qu’on allait générer euh de la marge de manœuvre, aller chercher des optimisations pour régler ce conflit-là rapidement, euh ne serait-ce que de façon temporaire et s’asseoir plus tard pour euh gérer euh le salarial tout simplement. Et en ce moment, ben on bloque complètement là nos notre ville, on paralyse complètement l’économie de notre ville. Merci. On aura l’occasion amplement de parler de transport tout à l’heure, mais allons-y tout de suite avec notre premier thème. Le compte d’attaque, je veux dire, il augmenté beaucoup. La valeur de mesère, elle augmenté, on va se l’avouer aussi. C’est 300 par mois qui est qui est pris directement de mon budget de retraité que je dois mettre juste pour les taxes. Mais c’est sûr que ça monte là, mais c’est 3 à 4000 par année, c’est de l’argent. Il y en a plusieurs qui ont pas de qui ont des difficultés financières. les frais supplémentaires sur les plaques de voiture. Euh non, ben c’est pas augmenter les taxes autant que possible. Ça serait ça ma priorité. C’est la priorité pour beaucoup de gens ce que ça nous coûte au quotidien. Le compte de taxe municipal des GTI grimpant en moyenne de près de 15 % depuis 5 ans. Mais pour plus de la moitié des propriétaires cette hausse là a été encore plus rapide en raison de la révision du rôle d’évaluation foncière. À cela, on ajoute la taxe sur l’immatriculation qui va s’élever à 90 dollars par véhicule en 2026. Que proposez-vous concrètement pour limiter la hausse du fardeau fiscal des citoyens ? Monsieur Aubé, d’abord, vous avez 30 secondes. H merci pour la question. Honnêtement, la situation que l’on dans laquelle on se retrouve actuellement, c’est une sitation qui est bel et bien réelle. Un québécois sur deux qui est à 200 dollars près de l’insolvabilité. Et on l’entendait dans les extraits sonores, c’est un constat alarmant. On ne peut plus ajouter une taxe par-dessus une nouvelle taxe, par-dessus une nouvelle taxe. Juste en 18 mois à la tête de la ville, la chef d’action GTINO a haussé le budget 80 millions de dollars. Euh comment on fait euh pour payer quand notre chèque augmente pas ? Alors on diversifie jamais le payeur à Gatino. Merci monsieur Oué. Madame Marquis Bissonnette, comment on limite la hausse de du fardeau fiscal ? Oui, merci de la question. C’est un contexte économique qui est difficile, on le sait beaucoup pour beaucoup de gâtinois, de gâtinoises. Évidemment, on cherche à diminuer le plus possible la pression sur la taxe foncière, avoir une hausse qui est le plus bas possible, qui est stable, qui est équilibrée dans le temps. Les villes sont fortement dépendantes de la taxe foncière et c’est pourquoi on veut diversifier les revenus. On veut poursuivre dans cette voie làà. Moi, j’ai annoncé déjà un recours aux subventions accrue puis une diminution euh une diversification des revenus pour 2 millions de dollars par année et tout un chantier d’optimisation qui va nous permettre de sauver 4 millions de dollars par année. OK, débat ouvert maintenant 5 minutes sur les taxes et la hausse du coût de la vie. Je commence avec vous monsieur Obé. Vous promettez des hausses de taxes moins importantes, pas de coupure de service mais on pige des millions dans les réserves de la ville. Pourquoi c’est une bonne idée selon vous On va en parler des de ces réserves là. La ville de Gtinu c’est une excellente idée que d’aller là. Faut faut comprendre en ce moment, c’est de la rigueur qu’on a de besoin dans le budget de la ville de Gtino d’ajouter des taxes au-dessus de la taxe foncière générale, ben c’est de l’argent supplémentaire qu’on va chercher directement dans vos poches les citoyens. 2 % sur 2.7 % sur 4 ans, c’est ce qu’on a annoncé et on va se limiter à ça. Et il y aura pas de nouvelles taxes par exemple sur l’immatriculation. On va baisser cette taxe là. Euh les taxes sur les stationnements, c’est la même chose. Quand vous me parlez des réserves à Gaatino, on a dans nos réserves au 31 décembre 2024 au-delà de 500 millions de dollars dont 72 millions ne sont pas actuellement euh à titrés à aucun projet et c’est là qu’il faut aller chercher l’argent et il faut en faire un équilibre au recours à la dette. Êt-vous d’accord avec ça ? Non, absolument pas. En fait, moi ça m’inquiète beaucoup d’entendre monsieur Oué dire qu’il va piger dans les réserves. C’est comme s’il va piger dans le bas de laine pour financer ses promesses électorales. À la ville de Gatino, on a 110 millions en réserve. Puis je vais vous dire en quoi ça constitue. D’abord, la plus grande réserve de la ville de Gatino, c’est la réserve cycle de vie. On sait on fait face à des infrastructures vieillissantes. Depuis une quinzaine d’années, la ville met de l’argent de côté pour être capable de réparer le toit quand il coule. Monsieur Obé, il veut piger là-dedans. Comment est-ce qu’on va réparer le toit quand il va couler ? Il y a un 17 millions qui sert à des imprévus. Donc quand il y a des inondations, quand on a une hiver plus difficile où faut être capable de dénaiger davantage, c’est des imprévus. On met de l’argent année après année, on pige dedans mais on le rend flou. Puis il y a aussi les ajustements de PVM quand on veut donner des contrats à l’externe puis que les montants sont un petit peu élevés. Je donne un exemple concret. Le boulevard Lucerne, on a donné le contrat pour le refaire le repage récemment, mais le contrat était plus élevé. Moi, ça m’inquiète énormément de dire qu’on va aller piger dans les réserves. Après ça, ça va être difficile de faire face à nos obligations. Qu’est-ce qu’on va dire aux gâtinois, aux gâtinoises ? Je pense que c’est facile de dire qu’il faut couper. Évidemment, ça fait plaisir mais la réalité c’est que c’est vraiment difficile de le faire. Ça prend une gestion saine et rigoureuse et nous c’est notre faut arrêter de dire faut faut faut arrêter de mélanger les citoyens actuellement. Il y a des réserves qui sont affectées à des projets. Ce que vous venez dire ce sont des réserves affectées. Quand on parle des réserves non affectées, c’est 249 dollars par citoyen que l’on a. Quand on fait des comparaisons, on aime se comparer des fois au meilleurs. À l’AV, c’est 94 dollars qu’on a dans des réserves pour les citoyens. On est bien au-dessus de ça, même avec ce qu’on va piéger dans les réserves actuellement qui sont affectés, c’est 16 dollars qu’on va chercher dans les poches des citoyens de plus. Alors, on va descendre à 232 dollars. On est encore loin de ce que les meilleures villes font. Alors, il y a de la place pour aller en chercher et c’est exactement pour ça. Au lieu de de de mettre l’argent et les avoir dans les joues comme un écureuil, ben les citoyens, j’aime mieux que l’argent soit dans leur poche que dans les réserves qui dorment. Est-ce qu’il y a de la marge de manœuvre madame Marquipet dans les réserves ? Il y a pas de marge manœuvre dans les réserves. C’est ça la réalité. Les réserves, je les ai énuméré tantôt. Ce dont monsieur au bé, ce ne sont pas les réserves de la ville, ce sont des l’argent qui est affecté à des projets. Par exemple, le complexe sportif de l’Ouest, on a mis de l’argent de côté. Oui, on va aller en chercher sur la dette, mais on a mis de l’argent côté parce qu’on commence déjà à dépenser. Mais quand on annonce un projet, on le finance pour être capable de le réaliser autant apportun. Je veux juste souligner qu’en juillet l’année passée, monsieur Obé disait que la ville était financièrement très bien gérée et là aujourd’hui on est en campagne électorale. Monsieur Obé essaie de nous faire croire qu’il y a un épouvantail pour dire que la ville est pas bien gérée financièrement. Mais je pense que les gens sont capables de faire la part des choses. La ville de Gatino est une ville qui prévoit. Il y a des plans, il y a une planification financière sur 10 ans, il y a des plans d’investissement sur 5 ans. La semaine du budget se passe toujours en public. Il y a une transparence, il y a une équité, c’est important. Euh si vous parlez à d’autres villes, par exemple, quand on regarde des indicateurs, on est une ville qui est très bien gérée, ville bien gérée, vous répondez comme Absolument. On peut dire c’est bien géré, c’est normal. N’importe quel gestionnaire pourrait dire qu’on accumule de l’argent dans des coffres, c’est on peut appeler ça bien géré. Mais pour le citoyen qui nous écoute ce soir, madame Arquibonnette, quand on accumule de l’argent dans un compte, qu’on l’utilise pas, mais qu’on continue d’aller lui chercher dans ses poches à chaque année de l’argent puis on le met dans ce compte-là, mais on l’utilise pas parce qu’on n’est pas capable de sortir les projets, je vais, permettez-moi de vous citer, c’est quand même le groupe Raymond Chabot Grand Torton qui dans un article pas plus tard que la semaine dernière le dit, c’est un outil pour stabiliser le l’outil le fardeau fiscal d’aller piger dans les réserves. Alors, c’est noir sur blanc, c’est écrit et les villes doivent s’en inspirer. C’est périodique et on va le rembourser par la suite. Alors, c’est sur les deux premières années pour soulager le payement. OK, il reste 30 secondes à ce thème là. Je veux vous entendre sur là où vous pouvez trouver de l’argent. Vous parlez d’optimisation des services les deux. Donnez-moi un exemple où on peut aller récupérer de la marge de manœuvre. Ben, merci pour l’excellente question parce qu’évidemment la solution c’est pas de piger dans les réserves. Vous l’aurez compris, les gens font pas ça à la maison, on fait pas ça à la ville non plus. Le travail d’optimisation, c’est un travail chirurgical. Il faut pas rentrer là avec une tronçonneuse. Nous autres, on a annoncé six chantiers qui sont déjà en cours pour le budget 2026. Donc, on fait une révision du parc immobilier à savoir s’il y a des actifs qu’on peut bouger ailleurs. On fait une révision complète du panier de service pour s’assurer qu’on continue de bien répondre à des besoins. On a un chantier sur la masse salariale aussi, une révision ligne par ligne des dépenses, un recours accru à l’emprunt et évidemment la diversification des ré où on peut aller chercher de l’argent. Oui, en même temps, on peut aller chercher sur la dette. On a un recours à la dette et c’est ce qu’on va faire également parce qu’on est une des villes les moins endetté. En fait, on est la plus grande ville au Québec qui est la moins endettée et au bout de 4 ans, le plan financier qu’on a mis sur la table va nous endetter moins qu’action Gtino a mis dans son plan. Moi, j’aimerais juste dire que dans son financier, monsieur Oubé ne va pas chercher davantage sur la dette. En fait, il va la réduire mais je pense qu’on va avoir l’occasion d’en parler. L’occasion d’en reparler effectivement. Deuxième thème maintenant, logement et itinérance. La ville de Gainou, vous le savez, a les loyers les plus chers au Québec. Selon les dernières données de la société canadienne d’hypothèque et de logement, louer un appartement deux chambres à coucher coûte en moyenne 1353 dollars par mois. Taux d’inoccupation 1,9 %. Mais on parle de moins de 1 % pour les logements un peu moins dispendus. 0,3 % aussi bien dire que c’est à peu près impossible d’en trouver. Regardez bien la prochaine question. Bonjour, je suis Laurel Temching Mafo. Je suis arrivée du Cameroun en avril 2024. J’ai eu beaucoup de difficultés à trouver un logement à Gatino. Les prix des loyers étant vraiment très chers. Pendant plusieurs mois, je n’ai eu pour option que de prendre une chambre en colocation à 850 dollars par mois. Je voudrais savoir qu’est-ce que vous entendez faire pour augmenter le nombre de logements à prix abordable à Gatino. Merci. Question très claire. On veut des réponses claires aussi. Comment on augmente le nombre de logements abordable ? Madame Marquissonette d’abord. Ben merci pour la question. C’est une question qui est extrêmement importante. La réalité que cette dame là vit beaucoup le vivre à Gâtino. D’ailleurs, 59 % des gâtis des Gâtinoises disaient que ils auraient de la difficulté à se retrouver un logement si jamais ils devaient déménager. La crise qu’on vit, c’est pas une crise du logement, c’est une crise du logement abordable. Et pour cette raisonlà, il faut être capable d’en construire davantage. Mon engagement, c’est 1500 unités de logements sociaux pour 80 millions. Mais évidemment, on veut utiliser tous les leviers qui sont dans notre boîte à outil. Donc le zonage instatif, le comité choc qu’on veut ramener, il faut en faire plus en logement abordable. Merci monsieur Aubé. Comment régler la crise du logement quand on construit de moins en moins ? Dans le plan financier d’action Gatino, on le voit, c’est de la décroissance qu’on gère. On diminue le nombre de logements année après année. Le logement que l’on construit aujourd’hui, c’est le logement abordable de demain. Ça faut jamais l’oublier. Le nombre de portes qu’Ation Gatino a bloqué juste dans ce dernier mandatlà, c’est plus grand que le nombre de portes qu’on annonce pour le prochain mandat. Alors, le pire, c’est qu’avec le cadre financier que l’on nous présente actuellement, euh, ben on descend, on descend et on descend alors qu’on a besoin de plus de portes. En fait, on va plus bas que ce qu’on a en construit actuellement à Gatino. Alors, ce qu’on vous présente, c’est 12800 portes sur 4 ans. Merci monsieur Aubé. Débat ouvert donc de 5 minutes. Votre réponse à ça madame, ben en fait, c’est faux. La décroissance dont parle monsieur Oué, c’est que nous, on veut offrir un crédit de taxe au logement abordable, logements sociaux. Donc c’est ce qui figure à notre dans notre cadre financier puis qui explique qu’il y a une petite diminution des revenus à la ville parce qu’on va être capable. C’est un outil de plus en fait pour faire du logement abordable. Ça fait partie de nos engagements électoraux. Monsieur Obé dit construire construire construire. Moi, je pense que c’est une vision qui est dangereuse. Il faut oui construire mais construire pas n’importe où, pas n’importe comment. Il faut choisir les bons endroits. Il faut préserver nos espaces naturels, construire à proximité du transport en commun, construire des projets qui sont harmonieux puis qui s’insère bien dans la communauté, construire préserver le patrimoine aussi également, mais évidemment construire du logement abordable, du logement que les gens sont capables de se payer. Si le marché privé seul avait la solution à la crise du logement, on le saurait déjà, on en serait pas là. Les villes ont de plus en plus d’outils pour faire face à la crise du logement. Le gouvernement du Québec nous a transféré dans les dernières années des nouveaux pouvoirs et moi mon objectif c’est d’utiliser tous ces levierslà notamment le zonage instatif. On est la deuxème ville au Québec à mettre en place ce chantier-là. Moi, j’en suis très fière. On a débuté le travail dans les derniers mois mais je veux qu’on soit capable de continuer. Monsieur Bé elle dit que vous voulez aller trop vite. Est-ce qu’il y a des risques de couper les coins ronds avec votre plan ? Ben en fait c’est le contraire. Quand on entend des gens qui viennent nous le dire on a besoin de logement. Je lisais le rapport noir sur blanc du crio sorti pas plus tard que vendredi et il a dit la crise à l’itinérance c’est une crise du logement. Un va pas sans l’autre, faut créer du logement à Gatino. En ce moment ce qu’on cherche c’est le le le bâtiment parfait à tous les niveaux. On peut pas se permettre ça. On doit absolument construire construire construire. Du logement social, oui, c’est important. Du logement abordable, oui, c’est important. Mais du logement en général, faut construire. Ce qu’on vous présente dans notre cadre financier, c’est 12800 logements sur 4 ans. Ça fait environ 3200 logements par année. C’est un peu plus de ce qu’on fait actuellement. Quand je regarde le cadre financier d’action Gatino, on descend ça à 2160 logements par année, incluant les 1500 portes. Et là, c’est en train de mélanger les citoyens. On parle de logements sociaux. Du logement sociau, c’est du logement où il y a de l’aide notamment de l’aide médicale, psychologique également. On en est pas là actuellement, faut construire et divers types de logements. Des propriétés individuelles, ça en prend également. On offre un crédit d’accès à la propriété en remboursant la taxe de bienvenue. Ça c’est pas quand même pas rien pour les nouveaux. Est-ce que ça pourrait aller plus vite par contre avec les promoteurs ? prête à faire un bout de chemin en fait sur le travail avec les promoteurs, c’est clair. Puis on a fait des potes géants dans la dernière année, la mise en place d’une cellule facilitatrice, un bureau de projet, un bureau de promoteur aussi pour qu’ a une seule porte d’entrée. Puis c’est sûr que le fait d’être capable de mieux travailler avec les promoteurs, on va être capable de jouer un peu sur l’abordabilité. Mais monsieur Nadon, il y a deux visions qui se posent très très claires ici. Il y a quelqu’un qui veut travailler avec les promoteurs puis il y a quelqu’un qui veut travailler pour les promoteurs. Moi, je travaille pour les citoyens. La vision que je défends est claire. Puis quand vous parlez du rapport du criot, monsieur Oubé annonce une décroissance des investissements en logements sociaux. Dans le dernier mandat, c’est 1300 unités qu’on a financé de logements sociaux. Monsieur Oubé en promet seulement 200. Ce qui veut dire qu’on va être obligé de dire non à des logements de transition, notamment pour des gens qui se sortent de la rue qu’on pourra pas sortir de la rue de cette façon-là. Moi, je pense que ça prend du logement pour tout le monde. Faut investir, faut encadrer le marché, faut créer des unités hors marché, faut utiliser tous les outils à notre disposition pour créer du logement. Non, mais ça c’est intéressant. Ça c’est souvent ce qu’on tente de nous accoller euh parti des promoteurs ou équipe des promoteurs. Qui va construire vos 1500 portes si vous vous mettez à dos les promoteurs ? Écoutez monsieur OB, moi je travaille super bien avec des promoteurs. Ça va bien en ce moment puis ils vous le diront. Moi, je serais curieuse de savoir qui finance votre campagne électorale. Nous, notre engagement, c’est de mettre en temps réel ou à peu près tous les gens qui financent notre campagne électorale. Si vous allez sur le site d’action Ginau, vous allez voir tout ça que monsieur promoteur citoyens corporatif également ce sont des citoyens. Il y a pas un seul promoteur qui finance notre campagne électorale, ce sont des individus. des individus qui habitent à Gatino ou qui habitent même en banlieu qui peuvent aussi contribuer à Gatino. Que ce soit un promoteur ou non, l’important c’est que on soit capable de venir dire clairement qu’on veut construire du logement Gatino, peu importe le type de logement. Parfait. Je pense tout le monde s’entend qu’on veut construire plus de logements. Je veux un petit mot sur l’itinérance, l’endroit encore là au Québec où on a connu la hausse la plus rapide, 268 % en 4 ans. C’est plus seulement limité au centre-ville, les gens voient dans tous les secteurs. Le conseil municipal a approuvé un financement de 25 millions sur 5 ans pour lutter contre l’itinérance. C’est quoi votre plan pour les quatre prochaines années en quelques secondes monsieur ? La messe est allée chercher des pouvoirs qu’on avait pas besoin d’aller chercher avec les finances de la ville de Gâtino en itinérance. pour pour ça qu’on a présenté en ce moment l’itinérance c’est rendu politique. C’est qui a raison ça va avec un parti politique. Ça devrait être tout à fait le contraire et c’est pour ça qu’on va nommer un commissaire indépendant qui va agir qui va nous donner des faits sur le terrain. On n pas besoin de politiser l’itinérance. OK. Madame Marquenette, votre plan pour les quatre prochaines années. Ben la position de monsieur Oubé face à l’itinérance demeure vraiment mystérieuse pour moi. Nous notre objectif est clair, c’est de continuer d’agir. On veut agir sur tout le territoire de la ville de Gâtinot, assurer la sécurité des personnes dans la rue mais aussi des résidents dans les quartiers puis continuer de talonner Québec pour aller chercher des subventions. Très bien. Merci beaucoup. Là pour le prochain bloc, j’ai le plaisir d’accueillir ma collègue Mélanie Boisson animatrice des matins d’ici à la radio. Bonsoir Mélanie. Bonsoir Mathieu. Vous avez des questions en rafale pour nous au candid ? Oui, des questions. Je vous demande d’être concis. Oui, d’être rapide parce qu’on essaie de couvrir un maximum de territoire. Je commence par vous monsieur monsieur Obé. La première fois dans l’histoire de Gâtino là, on a deux parties. Ça se pourrait que vous soyez élu mais que vous soyez minoritaire. Comment on fait pour bien collaborer autour de la table ? De la même façon qu’on a travaillé au cours des dernières années. Étant indépendant, on doit collaborer avec tous les gens autour de la table. Ça a été beaucoup plus difficile depuis l’arrivée, le retour de madame Marquy Bissonnette autour de la table. Pour être honnête, avant les les indépendants avaient un accès au cabinet, ce que j’ai pas eu à part de une seule fois depuis un an et demi. Alors, vous comprenez que quand on collabore pas, c’est très difficile et c’est facile de dire tout va bien quand on a la majorité, quand on l’a pas par contre et madame Bellille l’ vécu. Alors, d’aller chercher la collaboration, on n pas le choix, faut le faire de cette façonl. Madame Marqu Bissonette, ben moi ça fait 16 mois que je suis restesse. Puis ce que j’entends sur le terrain, c’est que les gens remarquent qu’on tend la main, qu’on écoute, qu’on agit avec tout le monde. La preuve, c’est qu’on s’est retrouvé dans aucune impasse. Ça veut pas dire qu’on est tout le temps d’accord avec tous les membres du conseil municipal, mais on travaille avec tout le monde. C’est une politique de la collaboration. Je suis minoritaire en ce moment au conseil municipal puis on est arrivé à tous nos objectifs. J’ai été élu dans un contexte qui était difficile avant. S’il vous plaît. Merci. Donc voilà, je je souhaite continuer sur l’idée de la collaboration. Je reste avec vous madame Marquis Bissonnette. Il y a des fois on se sent très loin de Québec quand vient le temps de revendiquer en santé, en éducation des nouvelles écoles, des nouveaux leviers, comment vous allez être la meilleure personne pour porter la voix des citoyens de Gâtino ? Merci de votre question, c’est extrêmement important puis je pense que c’est le rôle de la maesse de faire valoir la voix de tout Gatino jusqu’à Québec. Nous autres, on a travaillé avec les partenaires en éducation. J’ai pas hésité à faire entendre ma voix sur les enjeux de santé. On a même organisé une délégation l’année passée. On est allé voir des ministres à Québec, notamment le ministre de la santé, ministre de l’enseignement supérieur. On a rencontré le premier ministre Gatino, vous avez raison, on se sent souvent loin de Québec. Donc, il faut être capable de porter cette voie-là. Et moi, mon engagement, c’est de continuer dans cette voie. Très court. Monsieur Obé, en quoi vous êtes le meilleur porte-parole pour Gatino ? Faut être beaucoup plus ferme avec Québec honnêtement parce que Québec quand même si madame Marqu Bissonnette va à Québec, on l’a pas écouté à Sticou pour le centre de l’hôpital, personne veut ça en ville. Québec a décidé d’aller à coup centre des congrès, c’est la même chose. Euh madame Marquette le voulait au centre-ville, on l’ mis vers le casino. Alors, on n pas encore écouté, faut vraiment être ferme. Notamment le tracé aussi qu’on a soulevé sur le tramouille dans l’ouest de la ville. Même le premier ministre est venu dire à la meresse, ben non, c’est à vous de choisir le tracé alors que la meresse disait ben non, ça c’est à Québec. Alors, faut vraiment mettre notre pied à terre pu dire à Québec dans l’itinérance ben c’est Québec qui doit payer et c’est de là que l’argent doit venir. Je pense que le tramou c’est un excellent exemple du travail qu’on a fait exceptionnel. Je dirais dans les derniers mois, on est allé sécuriser le financement du côté du gouvernement du Québec puis du gouvernement du Canada. On va revenir au transport. Donc je continue avec une autre question peut-être madame Marquis Bissonnette. Combien de temps on est prêt à passer dans le trafic ? la congestion routière, faut absolument agir pour réduire ça. Puis je pense qu’on l’a vu ce matin dans le trafic l’importance 30 minutes, c’est pas un transport évidemment, ça dépend où est-ce qu’on demeure dans la ville. Il y a des gens qui qui demeurent plus loin puis même sans trafic, ça prend quand même plusieurs minutes. Mais notre objectif, c’est de fluidifier la circulation partout en ville. Et la première étape, c’est d’avoir un portrait clair de la situation. Moi, j’ai annoncé la création d’un groupe de travail sur la fluidité destenair, le ministère des transports, la STO pour se pencher sur des solutions qui sont à court terme, à moyen terme, à long terme, des solutions qui sont pratiques, pragmatiques et qui vont aider les gens au quotidien. Monsieur OB, combien de temps on devrait passer dans le trafic ? Ben encore là, ça va dépendre effectivement d’où on vient dans la ville, dans les extrémités bien sûr, c’est un petit peu plus loin, mais les gens sont habitués. Ce qu’il faut faire, c’est trouver des solutions concrètes. Par exemple, quelqu’un qui prend l’autobus pour aller travailler qui est à Almer, ben il peut avoir des euh services express qui sont de retour, par exemple. Ce qu’il faut arrêter de faire, c’est faire la guerre à l’automobiliste. 82 % des gens voyagent en véhicule, alors faut trouver des façons pour les aider. Que soyez un véhicule électrique, soit un véhicule hybride, soit un véhicule encore à essence, parce qu’il s’en fait encore, oui, aujourd’hui les véhicules à essence. Alors ce que je dirais c’est qu’il faut aider nos citoyens à se déplacer parce c’est pas vrai quand on a un enfant puis qu’on habite à Elmer faut aller à Branchau Brière le soir qu’on va on va voyager nécessairement en autobus. Alors forçons pas les gens à se débarrasser d’un véhicule. Aidons-les plutôt à se déplacer. Dernière question. Qu’est-ce qui vous rend le plus fier de Gatino ? Euh le Gâtin ? Ben c’est en fait c’est les citoyens c’est eux-mêmes qui sont à la base de notre ville mais les citoyens ont le sent sont de moins en moins fiers. Moi ce que je pense c’est qu’il faut leur en laisser plus d’argent dans leur poche et les sourires vont revenir. Il faut réparer nos rues en ce moment. C’est difficile d’être fier quand on voit autant de nid de poule dans les rues de la ville et que c’est pas réparé parce qu’on ne ose pas investir de ce côté. Madame Marqu Bissonnette, qu’est-ce qui vous rend le plus fier de Gatino ? Ben là-dessus, je vais être d’accord avec monsieur Aubé, c’est c’est le monde de Gâtino. Moi, je suis souvent impressionnée de de l’attitude des gens de Gâtino, la solidarité pendant le temps des inondations notamment où on le voit là ces temps-ci avec l’itinérance, on nous en parle beaucoup, mais moi ce que je sens, c’est que les gens comprennent que l’intolérance ça nous éloigne de la solution. On veut une ville qui laisse personne derrière. Et moi, c’est la vision que je porte également. Voilà, des réponses intéressantes là-dedans. Oui, monsieur. Et je vous laisse avec le dossier chaud de la journée, le transport. Mathieu, écoutez bien. Ça fait pissier des trous des nid de poule un peu partout. L’état de la route, elle est vraiment, je peux dire presque catastrophique. Je prends tout le temps un car neuf parce que c’est le seul bus que je prends puis il y a pas d’autres bus. Le bus est tout le temps plein. Diminue aussi les coûts, ça c’est sûr que ça aiderait. Ben, c’est pas efficace là de toute façon euh de se rendre avec sa propre voiture. Donc le système le transport en commun serait une bonne chose. Mais en ce moment, je trouve pas que c’est adapté vraiment pour la la population. [Musique] Il y a deux projets d’envergure en ce moment sur la table pour améliorer les temps de déplacement des gâtinois. Le pont de l’Est qui est mené par le gouvernement fédéral et le tramoué de la société transport de l’UTA. Selon les plans actuels, ce tramoué circulerait sur 24 km entre l’ouest de Gtino et le centre-ville de Tawa. Contrait 37 stations. La STU nous parle en ce moment d’un coût entre 3,5 et 4,5 milliards de dollars. À titre comparatif, le tramou de Québec qui est plus court devrait coûter au moins 7,6 milliards de dollars. Expliquez-nous pourquoi Gatino a besoin ou n’a pas besoin du tramoué tel qu’il est proposé en ce moment. Monsieur Aubé 30 secondes. On a soulevé euh pardon, on a soulevé que le tramoué va dans l’ouest le matin pour chercher des gens et on les emmène travailler vers le centre-ville de Tawa. C’est comme si le fédéral est en train de se subventionner son propre réseau de transport pour ses fonctionnaires. Mais ça ça date des années 2010. Ce qu’on soulevait c’est que je le disais tantôt, le centre Asticou pour un hôpital palais des centres des congrès en bas de Saint-Rémond, c’est un nouveau tracé. Alors faut mettre ça dans l’équation. Puis quand on se présente à la mairie de la 4e plus grande ville du Québec, si on ne remet pas ça en question, qui va pouvoir le faire parmi nos citoyens ? Alors monsieur remet en question le tracé du tramou madame Marquis Lissonette. Mais je pense qu’il vaudrait mieux qu’il soit clair puis dire qu’il ne l’appuie pas. Moi, c’est un projet auquel je crois parce qu’il y a des études qui ont depuis une dizaine d’années démontré le besoin puis la nécessité de ce tramouer là aussi de se tracer là. On a regardé toutes sortes d’options, notamment sur des allumatières, mais vraiment le tracé là qui est qui est choisi en ce moment par la STO, c’est celui qui va permettre de désengorger l’ouest de la ville. Et moi, je suis attachée à cette solution-là parce qu’on sait que c’est la solution à long terme. Entre-temps, évidemment, faut continuer de miser sur le transport en commun. On le voit ce matin dans la circulation à quel point ça ça fait partie de la solution. Alors, quelle est la solution, monsieur Aubé ? Débat ouvert là sur le transport. Si c’est pas nécessairement le tramou, si c’est pas ce qui est proposé, c’est quoi votre plan ? Mais ça prend absolument un plan B pour le tramou en ce moment là. On a mis tous nos œufs dans le même panier depuis des années et on nous dit que la seule solution ce sera le tramou. Faut respecter par contre les études à qui sont en cours pour venir nous démontrer ce que ça va coûter. Ce qu’on ne sait pas actuellement, c’est combien ça va nous coûter pour opérer un tramoué. Combien ça va coûter à Gatino pour avoir une structure qui est fixe dans l’ouest. Le matin, on va aller chercher des gens à Elmer et on va les emmener vers le centre-ville et le centre-ville Tawa. C’est parfait. Mais qu’est-ce qu’on fait entre 9h30 puis 15h l’après-midi ? Est-ce qu’il y a vraiment des gens qui vont repartir d’Otawa puis qui vont rentrer à plein dans les dans le tramois pour retourner vers Almer ? En ce moment, on a jamais cette donné là. Quand on nous dit qu’on a suffisamment qu’on a suffisamment de de de passagers ou les études, quelles études ? Celles qui font l’affaire d’action GTINO. Parce qu’en 2017, il y a une étude Roche Genivard qui venait de nous le dire que c’est un service rapide sur bus qu’on avait de besoin pour l’Ouest, pour Alimatière. Ça n’a jamais été mis de l’avant cette étude-là. Et c’est la même chose pour le chemin attaché et Elmer. Alors, les études de la STO sont disponibles sur leur site internet. N’importe qui peut aller peut aller les consulter. Il y a même un site pour le tramoui de Gatino qui est tramgo. Les études sont claires. On est en train de s’autocongestionner avec les autobus. Donc même un système de SRB, on estimait qu’ était rendu à capacité en 2030 au moment où il ne sera pas construit. Le tramouau, il faut comprendre qu’il permet de traverser beaucoup plus de gens, de voyager beaucoup plus de gens. Il est en site propre, il roule tout le temps aux 4 minutes. Ça fait en sorte que ça change les habitudes aussi parce que les gens peuvent se rendre à la station, prendre le tramoué sans regarder à quelle heure l’autobus va passer ou est-ce qu’il va passer dans la prochaine heure même parfois. Donc c’est un service structurant, fiable. Puis on le voit, c’est des investissements du provincial du fédéral euh à Kitchener Waterloup qui est un des derniers tramouis qui a été fait au Québec, ça a coûté 1 milliard de dollars. Mais les investissements privés qui ont suivi, c’est 3 milliards de dollars dans les mois qui ont suivi. C’est un investissement, c’est un levier pour nos communautés, c’est un levier pour la qualité de vie. C’est le fun de rêver. J’entends ça. J’ai comme l’impression qu’on vit dans un monde de calinours, qu’on vit dans un rêve, que le tramou c’est la seule option. Vous avez pas de plan B. Si ça fonctionne pas le tramou, c’est ce qu’on dit. On a besoin de notre tramou. Visiblement, vous connaissiez pas l’étude dont je suis en train de parler. Je l’ai entre les mains. Je vais vous inviter à la lire. C’est une étude de roche qui date de septembre 2017 qui est disponible publiquement. Dans cette étudeel, c’est très clair et on parle du service rapide sur bus autant sur allumatière maison neuvre que sur l’axe Elmer Taché qui prouvez-moi comment ça se fera un site propre. Faudra couper une voix également. Et on dit qu’un tel scénario, ça permettrait de dépasser les objectifs de part modal pour un coût de 145 millions. On est vraiment ailleurs et c’est un avantage coût très positif de 1,82. On l’a mis de côté parce que dans l’étude le rapporté ce qui est venu après. On a dit il faut étudier l’offre que le maire veut et c’était un tramoué votre prédécesseur monsieur. Les autobus ça serait pas une solution de plus rapide que non la réalité c’est pas le cas. Tu sais il y a eu plusieurs études plusieurs besoins qui ont été évalués. S’il y a une portion d’un rapport qui fait l’affaire de monsieur Oubé, grand bien lui fasse. La réalité c’est que les études sont extrêmement claires. Le provincial, le fédéral sont embarqués avec nous dans ce projet-là. Ce sont eux qui financent les études, ce sont eux qui financent la réalisation du tramoué. Effectivement, la phase de planification va nous permettre de dire exactement bien exactement combien ça coûte. Puis la ville pourra aussi décider des investissements si on souhaite en faire autour de ça parce que c’est un levier qui va nous permettre d’en faire davantage. On le voit ce matin là, je le disais tantôt, la circulation quand il y a pas d’autobus c’est difficile. La solution c’est le transport en commun. Il y a un principe qui s’appelle le trafic induit qui dit que quand on rajoute des voies, on rajoute des autobus, on se sort pas de la problématique. On est d’accord sur le principe de l’environnement. C’est le meilleur projet parce qu’on va retirer des autobus puis on va mettre du monde à le tramou. Ce qu’on est en train de dire, c’est économiquement en ce moment, on construit dans du bâti, on n gagne absolument rien. Le signe de dollar, c’est important pour notre ville. On est le 4e plus grand marché au Canada et en ce moment, on a un tramou. Peut-être que c’est bon pour l’environnement, ça on est tous d’accord, mais au niveau économique, ça ne l’est pas et ça coûte cher. C’est combien la taxe tramoué ? Combien ça va coûter au Gâtinois pour avoir un tramoué ? Vous l’avez vu les chiffres, monsieur Nodon, vous l’avez dit, on était autour de 10 milliards pour Gatino parce qu’on est plus long qu’à Québec. Écoutez taxe de tram monsieur seul faudra le payer tard le tr vous êtes tout seul à parler d’une taxe de tramoué il y a personne qui parle de ça vous essayez de faire peur au monde alors que ce serait plus simple de dire que vous le voulez pas c’est correct mais les gens dans l’ouest eux autres le veulent et moi mon engagement il est clair on comp un tramo il faudra payer notre part et vous dites pas soyez dites au citoyens combien ça va coûter vous avez raison de dire mais c’est desviomè ça la ville décidera c’est quoi aller chercher des gens matin les emmener au travail le soir et les rentrer à la maison absolument bien démontré dans d’autres cas canadien va enflammé sur le transport en commun on arrive déjà au 4e et dernier thème on va parler des infrastructures et des services on lance le bal avec une question sur nos installations sportives bonsoir je suis brot directrice générale d’excellence sportive à Gatin le manque d’infrastructure sportive se fait sentir dans toutes les disciplines. Les espaces sont saturés, les installations vieillissantes et les besoins dépassent largement la capacité actuelle. Comment comptez-vous passer de la planification à l’action afin d’assurer à la fois le financement de projets structurants comme la maison du sport tout en répondant aux besoins des infrastructures sportives de Gâtin ? Oui. Il y a beaucoup de projets sur la table dans le domaine sportif. La maison du sport en est un veut rassembler plusieurs disciplines sous un même toit. et des projets d’arena mais en même temps ce qu’on a en ce moment les infrastructures actuelles, terrain de soccer baseball tennis ça répond plus à la demande dans plusieurs quartiers. Quel est votre plan pour donner aux gâtinois et gâtinoises des installations sur lesquelles ils peuvent pratiquer leur sport ? Madame Marquis Bennette, c’est une question qui est extrêmement importante puis nous autres, on va faire nos annonces en temps et lieu. Faut comprendre que le contexte économique est difficile mais nous on croit qu’il faut continuer d’investir parce que les besoins sont grands. C’est la raison pour laquelle dans notre cadre financier, il y a de l’espace pour être capable d’investir. Juste dans les derniers mois, on a ramené le sport à la fonderie. Il y a le projet du Dô à Luco. On a donné le go pour le complexe sportif dans l’Ouest. Il y aura une première pattinoire réfrigérée dans le secteur Delmer. Donc, il y a plusieurs infrastructures comme ça qu’on a mis sur les rails dans les dernières années depuis 18 mois en fait, depuis que je suis là. Puis on veut continuer à mieux répondre aux besoins des citoyens. Monsieur Ob, les infrastructures sportives, c’est ce dont on se fait le plus parler lorsqu’on fait du porte à porte avec bien sûr les nit de poule dans les rues, la sécurité dans les rues, les lampadaires qui fonctionnent pas un peu partout sur le territoire. Quand on pense un qu glace dans l’ouest, ça tarde, c’est super long. Mais imaginez dans l’est qui attendent un de glace également les citoyens et ils ont dit on était assez patient, vous l’avez dit vous-même, faut mettre de l’argent sur la table, faut que ça avance rapidement au cours du prochain mandat. Les gens de baseball c’est la même chose. On a besoin d’un pôle d’excellence en baseball. Alors on peut plus se tourner les pousses à la ville. Il faut mettre ça sur la table dès ce prochain m. Merci monsieur là vous ouvrez une porte intéressante. Les infrastructures, les rues sont en mauvais état. On a vu des bris d’acqueduc au centre-ville récemment. À quel point on doit continuer de bâtir du neuf ? Est-ce qu’on devrait pas prendre mieux de ce qu’on a en ce moment ? Débat ouvert madame Marquisson ? Ben c’est un défi puis on a vu certaines villes le faire ailleurs au Québec. Faut voir que nous autres on est une ville en croissance. On a aussi une réserve cycle de vie là dont je parlais tantôt la réserve que veut vider monsieur Oubé pour financer ses promesses électorales. Donc on a un contexte un petit peu différent. Oui, évidemment, faut continuer d’investir dans nos infrastructures de base. Nous, on a annoncé que euh c’est les investissements records qu’on a fait cette année euh en 2025 qu’on veut poursuivre pour les quatre prochaines années. C’est 220 millions sur 4 ans. C’est énorme. Ça va nous permettre de refaire du pavage à la grandeur de la ville. Mais évidemment, à travers ça, on est soucieux de toutes les infrastructures, les infrastructures en eau, les infrastructures souterraines, les infrastructures sportives, culturelles et de loisirs qui participent aussi beaucoup à la qualité de vie. C’est pour ça qu’on a proposé un cadre financier qui est rigoureux, qui est équilibré. Et moi, j’aimerais dire que euh le cadre financier de monsieur Oubé euh il y a une erreur majeur dedans. En fait, il y aurait des coupures de 66.6 millions dans le prochain mandat en matière d’infrastructure. Monsieur OB veut réduire le paiement comptant des infrastructures mais ne compense pas ailleurs même. Il va diminuer le niveau de dette. On est une des villes les moins endettées. Nous autres, on l’ dit qu’on voulait augmenter le niveau de la dette. lui la garde à 9 % ce qui est très bas alors qu’on projette en ce moment jusqu’à 11.5 % sans les investissements qu’on veut là-dessus monsieur B. Est-ce qu’il manque de l’argent dans votre cadre financier ? Ouais, absolument pas. Là, je pense qu’ on de la misère à comprendre un cadre financier puis des vrais calculs chez Action Gatino. Puis on le voit là euh quand on parle de la dette, on est à peu près dans les mêmes eaux à quelques virgules près. Alors, si on nous attaque là-dessus, c’est la même chose pour le cadre financier d’action Gatino. Ce qu’on a dit, c’est l’immobilisation paiement comptant sur lequel on peut aller chercher quand on veut faire des infrastructures sportives et qu’on attend parce qu’on attend d’avoir l’argent comptant. 1 million de dollars en argent comptant, ben on fait pour 1 million de dollars. Quand euh on met 1 million en recours à la dette, mais on peut aller emprunter jusqu’à 20 millions. Pensez-vous qu’on va attendre encore un autre 4 ans avant d’aller de l’avant avec un centre sportif dans l’Est comme à Bokiam ? Alors, c’est important. Et quand madame la Marquy Bissonette vient nous dire euh qu’on a fait des années record en infrastructure, c’est vraiment euh c’est vraiment pas prendre conscience de la situation où on surf actuellement sur ce que madame Bellîille avait mis avec les deux premières enveloppes supplémentaires en pavage de 27 et 24.7 7 millions de dollars, c’est énorme et c’est pour ça qu’on a des records cette année. On a tout coupé pour 2026 on des montants de base. Ben en fait au budget 2024, c’est l’équipe d’action GTINO qui a proposé des investissements plus importants en infrastructure de base. Donc effectivement quand madame Bell était MRS, monsieur Obé s était d’ailleurs opposé à l’époque à cet amendement qui a passé majoritairement au conseil municipal. Moi mon engagement c’est de continuer. Monsieur OB veut faire la leçon sur comment fonctionne un cadre financier. Mais malheureusement quand on coupe les investissements pays comptants puis qu’on va pas chercher l’argent ailleurs, ben ça fait en sorte qu’il y a moins d’argent. Donc c’est 66.6 millions qui manquent. Donc il dit qu’il va investir 300 millions dans les 5 prochaines années dans les infrastructures de base mais le cadre financier ne fonctionne pas, ne balance pas. Autre chose qu’il coupe parce que c’est ça qu’il fait monsieur, il coupe, il recule sur plein de projets qui sont importants, qui sont structur pour Gino. Les redevance de développement c’est 160 millions qui sont prévus. Les redevances de développement pay devriz écouter les citoyens aussi au lieu de prendre la parole. Laissez-nous expliquer à notre première année, regardez la première ligne, c’est de base en coupe l’année 1 0 vous allez couper 4 millions. On ne coupe zéro. On demande un audit justement d’abord sur l’ensemble des infrastructures de la ville. Première décision que vous avez pris, vous avez coupé le comité de gestion des actifs et des grandes nouvellig obligatoire de la loi sont disponibles sur le ville. Je vous arrête parce que Merci, je vous arrête parce que le temps fil, on approche la fin de ce débat. Chacun d’entre vous aura 30 secondes pour adresser la parole une dernière fois aux citoyens. Je vous rappelle que l’ordre des interventions a été déterminé par un tirage au sort. C’est mon Marquy Bissonette qui a la parole en premier. Merci beaucoup. Les problèmes sont complexes devant nous, les ressources sont limitées et il faut se méfier des solutions simplistes. La réalité, c’est que les solutions sont complexes. Elles méritent d’être réfléchies, d’être mesuré et d’être travaillé en équipe. Il y a eu beaucoup d’efforts de progrès. Vous m’en parlez sur le terrain dans les derniers mois. Il y a un travail positif qui s’est fait avec le conseil municipal. Un travail que je veux continuer. Ma vision est claire. C’est pas le temps de reculer, c’est pas le temps de couper. On veut bâtir une ville qui laisse personne derrière. Je veux continuer d’être la messe de tout le monde. Merci de nous avoir écouté ce soir, monsieur ? Oui, merci beaucoup. Ce soir, je m’adresse à vous citoyens et citoyennes de Gâtino être maire. C’est un grand privilège que vous me feriez à moi, mais également à nos 19 candidats dans tous les districts de la ville. Quand on prend des décisions, c’est votre argent. Quand vous placez votre argent à la banque, vous souhaitez avoir un bon conseiller financier. Quand ça semble plus aller à votre goût, ben vous avez le droit de le changer. On peut être résistant, mais rassurez-vous, euh avant de piger dans vos poches, on va tout simplement faire nos devoirs. Action Gatino est là depuis 12 ans, ils ont eu leur chance. Merci beaucoup, monsieur Aué. C’est ce qui met un terme à ce débat déjà. Merci à Monde, Marquy Bissonnette et Mario Aé pour votre participation. C’est très précieux pour nous, pour les électeurs aussi, je l’espère. Merci à toute l’équipe de Radio Canada Tawag Gatino qui a permis la production de cette émission spéciale. Je vous rappelle votre par anticipation ce dimanche 26 octobre non seulement à Gatino, mais dans toutes les municipalités de l’UTAwe du Québec. Jour de l’élection 2 novembre ici Mathieu Nadon. Merci beaucoup d’avoir été là. Passe une bonne fête de soirée. [Musique] .

Déroulement de la vidéo:

1.2 [Musique]
10.16 On va faire une campagne positive parce qu’on veut faire partie de la solution. Nous avons une équipe solide et nous y
16.16 allons tous ensemble le tout pour le tout. Tout le monde se sert la ceinture à l’heure actuelle puis nous autres aussi faut qu’on le fasse.
21.76 Faut aller un peu plus sur la dette, moins payer en comptant. que monsieur doit avoir le courage de ses idées et
27.039 dire aux gens concrètement que ce qu’il va faire c’est de couper dans le transport en commun. Fini la tolérance partout en matière
32.96 d’itinérance. On n’est pas rendu à dénaiger les trottoirs en même temps que les rues. Nous on le ferait dès cet hiver. Faut pas taxer les citoyens pour ce
39.28 qu’on peut pas faire. On a réglé des affaires, on a mis en place des chantiers mais évidemment ça prend plus de temps pour être capable de
45.039 tout réaliser. Les citoyens souhaitent retrouver la fierté et la confiance dans leur ville. Puis en ce moment on a perdu cette
50.76 confiance chez les citoyens.
55.879 Bonsoir. Bien, merci d’être avec nous. On vient de voir plusieurs moments forts de cette campagne électorale. Dans
60.96 quelques jours, les citoyens du Québec iront voter et à Gatino, l’élection du 2 novembre va marquer l’histoire parce que
67.04 pour la première fois, les citoyens vont avoir le choix entre deux partis politiques, deux équipes de candidates
72.56 et de candidats dirigé par deux chefs qui ont des visions bien différentes pour l’avenir de la ville. Ils vont
78.0 débattre de leurs idées ce soir pour vous aider, en tout cas, on l’espère, à faire un choix éclairé. Les voici tout
83.64 de suite vos candidats à la mairie. Mario Oubé qui était conseiller municipal maintenant chef d’équipe Mario Oubé. Bonsoir monsieur Obé.
89.32 Bonsoir. Et mon marquis Bissonette, ma sortante et chef d’action Gatino. Bonsoir à vous. Bonsoir monsieur Nadon. Il y avait
95.479 quelques conditions pour pouvoir participer à ce débat mener une campagne structurée avec une plateforme, une
100.759 présence sur le terrain et pour ceux et celles qui s’était déjà présenté lors d’une élection à la mairie de Gatino, il
105.96 fallait avoir obtenu au moins 5 % des votes. Vous êtes nombreux, nombreuses à m’avoir envoyé des questions. On en a
112.24 des pages et des pages, je vous en remercie. On pourra pas toutes les poser ce soir, mais je peux vous dire que notre équipe s’en est beaucoup inspirée.
118.759 Alors, voici les thèmes. On va parler au cours des prochaines minutes de coût de la vie, de taxes municipal, accès au logement et itinérance, transport et
125.96 mobilité et finalement infrastructure et services. Le débat sera d’une durée de 40 minutes sans interruption. On a voulu
132.599 que ce soit le plus simple possible. Je vais vous laisser le maximum de temps de glace. Il y a une seule règle. On vous
138.2 demande de pas parler les deux en même temps pour permettre aux gens à la maison de bien vous comprendre. Un petit mot pour vous dire que les positions sur
144.44 le plateau et l’ordre des interventions a été déterminé par tirage au sort. D’abord, avant de lancer le débat,
150.12 officiellement, je veux vous entendre sur cette situation inédite à la STO, le service qui est paralysé depuis ce matin
156.319 en raison d’une grève déclenchée par une cinquantaine de superviseurs. C’est le cas au moment où on enregistre ce débat.
161.959 Vous dites quoi aux usagers et aux citoyens qui payent très cher pour la société transport de l’UTA et qui se
167.48 sentent un peu pris en otage aujourd’hui ? Madame Marquy Bissonette d’abord. Ouais, ben moi, j’ai suivi la situation
172.64 la STO là à chaque à chaque heure, je dirais là particulièrement dans la dernière semaine, je me suis impliquée,
179.12 j’ai rencontré la partie syndicale, la partie patronale, même les centrales nationales de syndicat. Je suis
185.239 extrêmement extrêmement préoccupée et sensible sur la réalité sur le terrain. On l’a vu ce matin, il y a beaucoup de congestion à Gatino. La STO a fait, je
192.599 pense, un pas en avant important en fin de semaine en proposant l’arbitrage. C’est un gros morceau, mais ça va nous
197.68 permettre de dénouer l’impasse. Donc, mon objectif à partir de maintenant, c’est de trouver une solution le plus rapidement possible.
202.92 Merci monsieur Obé sur la grève à la ST. H, c’est malheureux ce qui se passe actuellement là dans la ville depuis tôt
209.4 ce matin. Retour à la maison, c’était la même chose et beaucoup plus congestionné que ce l’était. Mais pour 52
215.36 travailleurs, c’est inacceptable ce qui se passe actuellement. On n’ jamais entendu la STO dire qu’on allait générer
222.28 euh de la marge de manœuvre, aller chercher des optimisations pour régler ce conflit-là rapidement, euh ne
227.76 serait-ce que de façon temporaire et s’asseoir plus tard pour euh gérer euh le salarial tout simplement. Et en ce
234.12 moment, ben on bloque complètement là nos notre ville, on paralyse complètement l’économie de notre ville. Merci. On aura l’occasion amplement de
240.079 parler de transport tout à l’heure, mais allons-y tout de suite avec notre premier thème. Le compte d’attaque, je veux dire, il augmenté beaucoup. La valeur de mesère,
246.519 elle augmenté, on va se l’avouer aussi. C’est 300 par mois qui est qui est pris directement de mon budget de retraité
252.76 que je dois mettre juste pour les taxes. Mais c’est sûr que ça monte là, mais c’est 3 à 4000 par année, c’est de
260.16 l’argent. Il y en a plusieurs qui ont pas de qui ont des difficultés financières. les
265.28 frais supplémentaires sur les plaques de voiture. Euh non, ben c’est pas augmenter les taxes autant
272.36 que possible. Ça serait ça ma priorité. C’est la priorité pour beaucoup de gens
278.12 ce que ça nous coûte au quotidien. Le compte de taxe municipal des GTI grimpant en moyenne de près de 15 %
283.88 depuis 5 ans. Mais pour plus de la moitié des propriétaires cette hausse là a été encore plus rapide en raison de la
289.12 révision du rôle d’évaluation foncière. À cela, on ajoute la taxe sur l’immatriculation qui va s’élever à 90
295.0 dollars par véhicule en 2026. Que proposez-vous concrètement pour limiter la hausse du fardeau fiscal des citoyens
301.4 ? Monsieur Aubé, d’abord, vous avez 30 secondes. H merci pour la question. Honnêtement, la situation que l’on dans laquelle on se
307.56 retrouve actuellement, c’est une sitation qui est bel et bien réelle. Un québécois sur deux qui est à 200 dollars
312.6 près de l’insolvabilité. Et on l’entendait dans les extraits sonores,
317.72 c’est un constat alarmant. On ne peut plus ajouter une taxe par-dessus une nouvelle taxe, par-dessus une nouvelle
322.88 taxe. Juste en 18 mois à la tête de la ville, la chef d’action GTINO a haussé le budget 80 millions de dollars. Euh
329.4 comment on fait euh pour payer quand notre chèque augmente pas ? Alors on diversifie jamais le payeur à Gatino.
335.16 Merci monsieur Oué. Madame Marquis Bissonnette, comment on limite la hausse de du fardeau fiscal ? Oui, merci de la question. C’est un
340.28 contexte économique qui est difficile, on le sait beaucoup pour beaucoup de gâtinois, de gâtinoises. Évidemment, on
345.36 cherche à diminuer le plus possible la pression sur la taxe foncière, avoir une hausse qui est le plus bas possible, qui
350.96 est stable, qui est équilibrée dans le temps. Les villes sont fortement dépendantes de la taxe foncière et c’est pourquoi on veut diversifier les
356.919 revenus. On veut poursuivre dans cette voie làà. Moi, j’ai annoncé déjà un recours aux subventions accrue puis une
362.0 diminution euh une diversification des revenus pour 2 millions de dollars par année et tout un chantier d’optimisation
367.52 qui va nous permettre de sauver 4 millions de dollars par année. OK, débat ouvert maintenant 5 minutes sur les taxes et la hausse du coût de la
374.039 vie. Je commence avec vous monsieur Obé. Vous promettez des hausses de taxes moins importantes, pas de coupure de
379.44 service mais on pige des millions dans les réserves de la ville. Pourquoi c’est une bonne idée selon vous On va en parler des de ces réserves là. La ville
385.8 de Gtinu c’est une excellente idée que d’aller là. Faut faut comprendre en ce moment, c’est de la rigueur qu’on a de
391.16 besoin dans le budget de la ville de Gtino d’ajouter des taxes au-dessus de la taxe foncière générale, ben c’est de
398.12 l’argent supplémentaire qu’on va chercher directement dans vos poches les citoyens. 2 % sur 2.7 % sur 4 ans, c’est
405.16 ce qu’on a annoncé et on va se limiter à ça. Et il y aura pas de nouvelles taxes par exemple sur l’immatriculation. On va
410.56 baisser cette taxe là. Euh les taxes sur les stationnements, c’est la même chose. Quand vous me parlez des réserves à Gaatino, on a dans nos réserves au 31
418.12 décembre 2024 au-delà de 500 millions de dollars dont 72 millions ne sont pas
424.319 actuellement euh à titrés à aucun projet et c’est là qu’il faut aller chercher l’argent et il faut en faire un
430.319 équilibre au recours à la dette. Êt-vous d’accord avec ça ? Non, absolument pas. En fait, moi ça m’inquiète beaucoup d’entendre monsieur Oué dire qu’il va piger dans les
436.52 réserves. C’est comme s’il va piger dans le bas de laine pour financer ses promesses électorales. À la ville de Gatino, on a 110 millions en réserve.
443.0 Puis je vais vous dire en quoi ça constitue. D’abord, la plus grande réserve de la ville de Gatino, c’est la réserve cycle de vie. On sait on fait
448.639 face à des infrastructures vieillissantes. Depuis une quinzaine d’années, la ville met de l’argent de côté pour être capable de réparer le
454.24 toit quand il coule. Monsieur Obé, il veut piger là-dedans. Comment est-ce qu’on va réparer le toit quand il va couler ? Il y a un 17 millions qui sert
460.12 à des imprévus. Donc quand il y a des inondations, quand on a une hiver plus difficile où faut être capable de dénaiger davantage, c’est des imprévus.
467.4 On met de l’argent année après année, on pige dedans mais on le rend flou. Puis il y a aussi les ajustements de PVM quand on veut donner des contrats à
473.919 l’externe puis que les montants sont un petit peu élevés. Je donne un exemple concret. Le boulevard Lucerne, on a donné le contrat pour le refaire le
480.12 repage récemment, mais le contrat était plus élevé. Moi, ça m’inquiète énormément de dire qu’on va aller piger
485.36 dans les réserves. Après ça, ça va être difficile de faire face à nos obligations. Qu’est-ce qu’on va dire aux gâtinois, aux gâtinoises ? Je pense que
491.36 c’est facile de dire qu’il faut couper. Évidemment, ça fait plaisir mais la réalité c’est que c’est vraiment difficile de le faire. Ça prend une
497.36 gestion saine et rigoureuse et nous c’est notre faut arrêter de dire faut faut faut arrêter de mélanger les citoyens actuellement. Il y a des réserves qui
503.56 sont affectées à des projets. Ce que vous venez dire ce sont des réserves affectées. Quand on parle des réserves non affectées, c’est 249 dollars par
510.44 citoyen que l’on a. Quand on fait des comparaisons, on aime se comparer des fois au meilleurs. À l’AV, c’est 94
516.24 dollars qu’on a dans des réserves pour les citoyens. On est bien au-dessus de ça, même avec ce qu’on va piéger dans les réserves actuellement qui sont
522.919 affectés, c’est 16 dollars qu’on va chercher dans les poches des citoyens de plus. Alors, on va descendre à 232
529.08 dollars. On est encore loin de ce que les meilleures villes font. Alors, il y a de la place pour aller en chercher et c’est exactement pour ça. Au lieu de de
536.399 de mettre l’argent et les avoir dans les joues comme un écureuil, ben les citoyens, j’aime mieux que l’argent soit dans leur poche que dans les réserves
542.8 qui dorment. Est-ce qu’il y a de la marge de manœuvre madame Marquipet dans les réserves ? Il y a pas de marge manœuvre dans les réserves. C’est ça la
548.16 réalité. Les réserves, je les ai énuméré tantôt. Ce dont monsieur au bé, ce ne sont pas les réserves de la ville, ce sont des l’argent qui est affecté à des
554.519 projets. Par exemple, le complexe sportif de l’Ouest, on a mis de l’argent de côté. Oui, on va aller en chercher sur la dette, mais on a mis de l’argent
559.959 côté parce qu’on commence déjà à dépenser. Mais quand on annonce un projet, on le finance pour être capable
565.0 de le réaliser autant apportun. Je veux juste souligner qu’en juillet l’année passée, monsieur Obé disait que la ville
570.12 était financièrement très bien gérée et là aujourd’hui on est en campagne électorale. Monsieur Obé essaie de nous
575.839 faire croire qu’il y a un épouvantail pour dire que la ville est pas bien gérée financièrement. Mais je pense que
581.48 les gens sont capables de faire la part des choses. La ville de Gatino est une ville qui prévoit. Il y a des plans, il
586.64 y a une planification financière sur 10 ans, il y a des plans d’investissement sur 5 ans. La semaine du budget se passe
592.12 toujours en public. Il y a une transparence, il y a une équité, c’est important. Euh si vous parlez à d’autres
597.44 villes, par exemple, quand on regarde des indicateurs, on est une ville qui est très bien gérée, ville bien gérée, vous répondez comme Absolument. On peut
603.519 dire c’est bien géré, c’est normal. N’importe quel gestionnaire pourrait dire qu’on accumule de l’argent dans des coffres, c’est on peut appeler ça bien
609.44 géré. Mais pour le citoyen qui nous écoute ce soir, madame Arquibonnette, quand on accumule de l’argent dans un
615.24 compte, qu’on l’utilise pas, mais qu’on continue d’aller lui chercher dans ses poches à chaque année de l’argent puis on le met dans ce compte-là, mais on
621.0 l’utilise pas parce qu’on n’est pas capable de sortir les projets, je vais, permettez-moi de vous citer, c’est quand même le groupe Raymond Chabot Grand
626.76 Torton qui dans un article pas plus tard que la semaine dernière le dit, c’est un outil pour stabiliser le l’outil le
633.12 fardeau fiscal d’aller piger dans les réserves. Alors, c’est noir sur blanc, c’est écrit et les villes doivent s’en
639.399 inspirer. C’est périodique et on va le rembourser par la suite. Alors, c’est sur les deux premières années pour
644.76 soulager le payement. OK, il reste 30 secondes à ce thème là. Je veux vous entendre sur là où vous pouvez trouver de l’argent. Vous parlez
651.24 d’optimisation des services les deux. Donnez-moi un exemple où on peut aller récupérer de la marge de manœuvre.
656.88 Ben, merci pour l’excellente question parce qu’évidemment la solution c’est pas de piger dans les réserves. Vous l’aurez compris, les gens font pas ça à
662.2 la maison, on fait pas ça à la ville non plus. Le travail d’optimisation, c’est un travail chirurgical. Il faut pas
667.48 rentrer là avec une tronçonneuse. Nous autres, on a annoncé six chantiers qui sont déjà en cours pour le budget 2026.
673.32 Donc, on fait une révision du parc immobilier à savoir s’il y a des actifs qu’on peut bouger ailleurs. On fait une révision complète du panier de service
679.72 pour s’assurer qu’on continue de bien répondre à des besoins. On a un chantier sur la masse salariale aussi, une
684.76 révision ligne par ligne des dépenses, un recours accru à l’emprunt et évidemment la diversification des ré
691.399 où on peut aller chercher de l’argent. Oui, en même temps, on peut aller chercher sur la dette. On a un recours à la dette et c’est ce qu’on va faire
696.8 également parce qu’on est une des villes les moins endetté. En fait, on est la plus grande ville au Québec qui est la moins endettée et au bout de 4 ans, le
702.519 plan financier qu’on a mis sur la table va nous endetter moins qu’action Gtino a mis dans son plan. Moi, j’aimerais juste dire que dans son
708.44 financier, monsieur Oubé ne va pas chercher davantage sur la dette. En fait, il va la réduire mais je pense qu’on va avoir l’occasion d’en parler.
714.48 L’occasion d’en reparler effectivement. Deuxième thème maintenant, logement et itinérance. La ville de Gainou, vous le savez, a les loyers les plus chers au
721.24 Québec. Selon les dernières données de la société canadienne d’hypothèque et de logement, louer un appartement deux chambres à coucher coûte en moyenne 1353
728.68 dollars par mois. Taux d’inoccupation 1,9 %. Mais on parle de moins de 1 %
734.16 pour les logements un peu moins dispendus. 0,3 % aussi bien dire que c’est à peu près impossible d’en
739.839 trouver. Regardez bien la prochaine question. Bonjour, je suis Laurel Temching Mafo.
745.56 Je suis arrivée du Cameroun en avril 2024. J’ai eu beaucoup de difficultés à trouver un logement à Gatino. Les prix
752.399 des loyers étant vraiment très chers. Pendant plusieurs mois, je n’ai eu pour option que de prendre une chambre en
758.399 colocation à 850 dollars par mois. Je voudrais savoir qu’est-ce que vous entendez faire pour augmenter le nombre
765.56 de logements à prix abordable à Gatino. Merci.
770.639 Question très claire. On veut des réponses claires aussi. Comment on augmente le nombre de logements abordable ? Madame Marquissonette d’abord.
776.079 Ben merci pour la question. C’est une question qui est extrêmement importante. La réalité que cette dame là vit
781.44 beaucoup le vivre à Gâtino. D’ailleurs, 59 % des gâtis des Gâtinoises disaient que ils auraient de la difficulté à se
787.48 retrouver un logement si jamais ils devaient déménager. La crise qu’on vit, c’est pas une crise du logement, c’est une crise du logement abordable. Et pour
794.24 cette raisonlà, il faut être capable d’en construire davantage. Mon engagement, c’est 1500 unités de logements sociaux pour 80 millions. Mais
801.76 évidemment, on veut utiliser tous les leviers qui sont dans notre boîte à outil. Donc le zonage instatif, le comité choc qu’on veut ramener, il faut
807.519 en faire plus en logement abordable. Merci monsieur Aubé. Comment régler la crise du logement quand on construit de moins en moins ?
813.36 Dans le plan financier d’action Gatino, on le voit, c’est de la décroissance qu’on gère. On diminue le nombre de
818.519 logements année après année. Le logement que l’on construit aujourd’hui, c’est le logement abordable de demain. Ça faut
823.959 jamais l’oublier. Le nombre de portes qu’Ation Gatino a bloqué juste dans ce dernier mandatlà, c’est plus grand que
829.079 le nombre de portes qu’on annonce pour le prochain mandat. Alors, le pire, c’est qu’avec le cadre financier que l’on nous présente actuellement, euh,
835.199 ben on descend, on descend et on descend alors qu’on a besoin de plus de portes. En fait, on va plus bas que ce qu’on a en construit actuellement à Gatino.
841.88 Alors, ce qu’on vous présente, c’est 12800 portes sur 4 ans. Merci monsieur Aubé. Débat ouvert donc de 5 minutes. Votre réponse à ça madame,
848.759 ben en fait, c’est faux. La décroissance dont parle monsieur Oué, c’est que nous, on veut offrir un crédit de taxe au logement abordable, logements sociaux.
855.44 Donc c’est ce qui figure à notre dans notre cadre financier puis qui explique qu’il y a une petite diminution des revenus à la ville parce qu’on va être
861.88 capable. C’est un outil de plus en fait pour faire du logement abordable. Ça fait partie de nos engagements électoraux. Monsieur Obé dit construire
869.639 construire construire. Moi, je pense que c’est une vision qui est dangereuse. Il faut oui construire mais construire pas
875.24 n’importe où, pas n’importe comment. Il faut choisir les bons endroits. Il faut préserver nos espaces naturels,
880.88 construire à proximité du transport en commun, construire des projets qui sont harmonieux puis qui s’insère bien dans
885.959 la communauté, construire préserver le patrimoine aussi également, mais évidemment construire du logement
891.72 abordable, du logement que les gens sont capables de se payer. Si le marché privé seul avait la solution à la crise du
898.12 logement, on le saurait déjà, on en serait pas là. Les villes ont de plus en plus d’outils pour faire face à la crise
903.36 du logement. Le gouvernement du Québec nous a transféré dans les dernières années des nouveaux pouvoirs et moi mon objectif c’est d’utiliser tous ces
909.839 levierslà notamment le zonage instatif. On est la deuxème ville au Québec à mettre en place ce chantier-là. Moi,
915.24 j’en suis très fière. On a débuté le travail dans les derniers mois mais je veux qu’on soit capable de continuer.
920.6 Monsieur Bé elle dit que vous voulez aller trop vite. Est-ce qu’il y a des risques de couper les coins ronds avec votre plan ? Ben en fait c’est le contraire. Quand on
926.639 entend des gens qui viennent nous le dire on a besoin de logement. Je lisais le rapport noir sur blanc du crio sorti
933.0 pas plus tard que vendredi et il a dit la crise à l’itinérance c’est une crise du logement. Un va pas sans l’autre,
938.8 faut créer du logement à Gatino. En ce moment ce qu’on cherche c’est le le le
944.16 bâtiment parfait à tous les niveaux. On peut pas se permettre ça. On doit absolument construire construire
950.72 construire. Du logement social, oui, c’est important. Du logement abordable, oui, c’est important. Mais du logement
956.6 en général, faut construire. Ce qu’on vous présente dans notre cadre financier, c’est 12800 logements sur 4
962.48 ans. Ça fait environ 3200 logements par année. C’est un peu plus de ce qu’on fait actuellement. Quand je regarde le
968.319 cadre financier d’action Gatino, on descend ça à 2160 logements par année, incluant les 1500 portes. Et là, c’est
975.279 en train de mélanger les citoyens. On parle de logements sociaux. Du logement sociau, c’est du logement où il y a de l’aide notamment de l’aide médicale,
981.56 psychologique également. On en est pas là actuellement, faut construire et divers types de logements. Des
987.199 propriétés individuelles, ça en prend également. On offre un crédit d’accès à la propriété en remboursant la taxe de
993.759 bienvenue. Ça c’est pas quand même pas rien pour les nouveaux. Est-ce que ça pourrait aller plus vite par contre avec les promoteurs ? prête à faire un bout de chemin
999.44 en fait sur le travail avec les promoteurs, c’est clair. Puis on a fait des potes géants dans la dernière année, la mise en place d’une cellule
1004.92 facilitatrice, un bureau de projet, un bureau de promoteur aussi pour qu’ a une seule porte d’entrée. Puis c’est sûr que
1009.959 le fait d’être capable de mieux travailler avec les promoteurs, on va être capable de jouer un peu sur l’abordabilité. Mais monsieur Nadon, il
1016.36 y a deux visions qui se posent très très claires ici. Il y a quelqu’un qui veut travailler avec les promoteurs puis il y a quelqu’un qui veut travailler pour les
1022.8 promoteurs. Moi, je travaille pour les citoyens. La vision que je défends est claire. Puis quand vous parlez du rapport du criot, monsieur Oubé annonce
1029.28 une décroissance des investissements en logements sociaux. Dans le dernier mandat, c’est 1300 unités qu’on a
1034.76 financé de logements sociaux. Monsieur Oubé en promet seulement 200. Ce qui veut dire qu’on va être obligé de dire
1041.0 non à des logements de transition, notamment pour des gens qui se sortent de la rue qu’on pourra pas sortir de la
1046.28 rue de cette façon-là. Moi, je pense que ça prend du logement pour tout le monde. Faut investir, faut encadrer le marché,
1051.48 faut créer des unités hors marché, faut utiliser tous les outils à notre disposition pour créer du logement.
1057.679 Non, mais ça c’est intéressant. Ça c’est souvent ce qu’on tente de nous accoller euh parti des promoteurs ou équipe des
1062.799 promoteurs. Qui va construire vos 1500 portes si vous vous mettez à dos les promoteurs ?
1068.0 Écoutez monsieur OB, moi je travaille super bien avec des promoteurs. Ça va bien en ce moment puis ils vous le diront. Moi, je serais curieuse de
1073.6 savoir qui finance votre campagne électorale. Nous, notre engagement, c’est de mettre en temps réel ou à peu
1079.0 près tous les gens qui financent notre campagne électorale. Si vous allez sur le site d’action Ginau, vous allez voir
1084.4 tout ça que monsieur promoteur citoyens corporatif également
1090.44 ce sont des citoyens. Il y a pas un seul promoteur qui finance notre campagne électorale, ce sont des individus. des
1096.08 individus qui habitent à Gatino ou qui habitent même en banlieu qui peuvent aussi contribuer à Gatino. Que ce soit
1101.12 un promoteur ou non, l’important c’est que on soit capable de venir dire
1106.28 clairement qu’on veut construire du logement Gatino, peu importe le type de logement. Parfait. Je pense tout le monde s’entend qu’on veut construire plus de logements.
1112.44 Je veux un petit mot sur l’itinérance, l’endroit encore là au Québec où on a connu la hausse la plus rapide, 268 % en
1119.0 4 ans. C’est plus seulement limité au centre-ville, les gens voient dans tous les secteurs. Le conseil municipal a approuvé un financement de 25 millions
1125.679 sur 5 ans pour lutter contre l’itinérance. C’est quoi votre plan pour les quatre prochaines années en quelques secondes monsieur ?
1130.72 La messe est allée chercher des pouvoirs qu’on avait pas besoin d’aller chercher avec les finances de la ville de Gâtino en itinérance. pour pour ça qu’on a
1137.2 présenté en ce moment l’itinérance c’est rendu politique. C’est qui a raison ça va avec un parti politique. Ça devrait
1142.64 être tout à fait le contraire et c’est pour ça qu’on va nommer un commissaire indépendant qui va agir qui va nous donner des faits sur le terrain. On n
1149.48 pas besoin de politiser l’itinérance. OK. Madame Marquenette, votre plan pour les quatre prochaines années. Ben la position de monsieur Oubé face à
1154.919 l’itinérance demeure vraiment mystérieuse pour moi. Nous notre objectif est clair, c’est de continuer d’agir. On veut agir sur tout le
1161.36 territoire de la ville de Gâtinot, assurer la sécurité des personnes dans la rue mais aussi des résidents dans les quartiers puis continuer de talonner
1167.84 Québec pour aller chercher des subventions. Très bien. Merci beaucoup. Là pour le prochain bloc, j’ai le plaisir d’accueillir ma collègue Mélanie
1173.039 Boisson animatrice des matins d’ici à la radio. Bonsoir Mélanie. Bonsoir Mathieu. Vous avez des questions en rafale pour
1178.559 nous au candid ? Oui, des questions. Je vous demande d’être concis. Oui, d’être rapide parce qu’on essaie de couvrir un
1184.44 maximum de territoire. Je commence par vous monsieur monsieur Obé. La première fois dans l’histoire de Gâtino là, on a
1190.84 deux parties. Ça se pourrait que vous soyez élu mais que vous soyez minoritaire. Comment on fait pour bien collaborer autour de la table ?
1197.44 De la même façon qu’on a travaillé au cours des dernières années. Étant indépendant, on doit collaborer avec tous les gens autour de la table. Ça a
1203.52 été beaucoup plus difficile depuis l’arrivée, le retour de madame Marquy Bissonnette autour de la table. Pour
1208.76 être honnête, avant les les indépendants avaient un accès au cabinet, ce que j’ai pas eu à part de une seule fois depuis
1214.52 un an et demi. Alors, vous comprenez que quand on collabore pas, c’est très difficile et c’est facile de dire tout va bien quand on a la majorité, quand on
1221.2 l’a pas par contre et madame Bellille l’ vécu. Alors, d’aller chercher la collaboration, on n pas le choix, faut
1226.48 le faire de cette façonl. Madame Marqu Bissonette, ben moi ça fait 16 mois que je suis restesse. Puis ce que j’entends sur le terrain, c’est que les gens remarquent
1232.32 qu’on tend la main, qu’on écoute, qu’on agit avec tout le monde. La preuve, c’est qu’on s’est retrouvé dans aucune impasse. Ça veut pas dire qu’on est tout
1238.64 le temps d’accord avec tous les membres du conseil municipal, mais on travaille avec tout le monde. C’est une politique de la collaboration. Je suis minoritaire
1244.44 en ce moment au conseil municipal puis on est arrivé à tous nos objectifs. J’ai été élu dans un contexte qui était
1249.52 difficile avant. S’il vous plaît. Merci. Donc voilà, je je souhaite continuer sur l’idée de la collaboration. Je reste avec vous madame
1255.6 Marquis Bissonnette. Il y a des fois on se sent très loin de Québec quand vient le temps de revendiquer en santé, en
1260.679 éducation des nouvelles écoles, des nouveaux leviers, comment vous allez être la meilleure personne pour porter la voix des
1266.88 citoyens de Gâtino ? Merci de votre question, c’est extrêmement important puis je pense que c’est le rôle de la maesse de faire
1272.159 valoir la voix de tout Gatino jusqu’à Québec. Nous autres, on a travaillé avec les partenaires en éducation. J’ai pas
1277.6 hésité à faire entendre ma voix sur les enjeux de santé. On a même organisé une délégation l’année passée. On est allé
1283.279 voir des ministres à Québec, notamment le ministre de la santé, ministre de l’enseignement supérieur. On a rencontré le premier ministre Gatino, vous avez
1290.0 raison, on se sent souvent loin de Québec. Donc, il faut être capable de porter cette voie-là. Et moi, mon engagement, c’est de continuer dans cette voie.
1295.44 Très court. Monsieur Obé, en quoi vous êtes le meilleur porte-parole pour Gatino ? Faut être beaucoup plus ferme avec Québec honnêtement parce que Québec
1301.799 quand même si madame Marqu Bissonnette va à Québec, on l’a pas écouté à Sticou pour le centre de l’hôpital, personne
1307.279 veut ça en ville. Québec a décidé d’aller à coup centre des congrès, c’est la même chose. Euh madame Marquette le
1312.76 voulait au centre-ville, on l’ mis vers le casino. Alors, on n pas encore écouté, faut vraiment être ferme. Notamment le tracé aussi qu’on a soulevé
1320.159 sur le tramouille dans l’ouest de la ville. Même le premier ministre est venu dire à la meresse, ben non, c’est à vous de choisir le tracé alors que la meresse
1325.679 disait ben non, ça c’est à Québec. Alors, faut vraiment mettre notre pied à terre pu dire à Québec dans l’itinérance
1331.0 ben c’est Québec qui doit payer et c’est de là que l’argent doit venir. Je pense que le tramou c’est un excellent exemple du travail qu’on a
1336.64 fait exceptionnel. Je dirais dans les derniers mois, on est allé sécuriser le financement du côté du gouvernement du Québec puis du gouvernement du Canada.
1342.32 On va revenir au transport. Donc je continue avec une autre question peut-être madame Marquis Bissonnette.
1347.88 Combien de temps on est prêt à passer dans le trafic ? la congestion routière, faut absolument
1353.84 agir pour réduire ça. Puis je pense qu’on l’a vu ce matin dans le trafic l’importance 30 minutes, c’est pas un
1358.919 transport évidemment, ça dépend où est-ce qu’on demeure dans la ville. Il y a des gens qui qui demeurent plus loin puis même sans trafic, ça prend quand
1364.6 même plusieurs minutes. Mais notre objectif, c’est de fluidifier la circulation partout en ville. Et la première étape, c’est d’avoir un
1370.559 portrait clair de la situation. Moi, j’ai annoncé la création d’un groupe de travail sur la fluidité destenair,
1376.36 le ministère des transports, la STO pour se pencher sur des solutions qui sont à court terme, à moyen terme, à long terme, des solutions qui sont pratiques,
1382.24 pragmatiques et qui vont aider les gens au quotidien. Monsieur OB, combien de temps on devrait passer dans le trafic ? Ben encore là, ça va dépendre
1387.6 effectivement d’où on vient dans la ville, dans les extrémités bien sûr, c’est un petit peu plus loin, mais les gens sont habitués. Ce qu’il faut faire,
1393.96 c’est trouver des solutions concrètes. Par exemple, quelqu’un qui prend l’autobus pour aller travailler qui est à Almer, ben il peut avoir des euh
1400.0 services express qui sont de retour, par exemple. Ce qu’il faut arrêter de faire, c’est faire la guerre à l’automobiliste.
1405.12 82 % des gens voyagent en véhicule, alors faut trouver des façons pour les aider. Que soyez un véhicule électrique,
1410.279 soit un véhicule hybride, soit un véhicule encore à essence, parce qu’il s’en fait encore, oui, aujourd’hui les véhicules à essence. Alors ce que je
1415.96 dirais c’est qu’il faut aider nos citoyens à se déplacer parce c’est pas vrai quand on a un enfant puis qu’on habite à Elmer faut aller à Branchau
1421.44 Brière le soir qu’on va on va voyager nécessairement en autobus. Alors forçons pas les gens à se débarrasser d’un véhicule. Aidons-les plutôt à se
1427.72 déplacer. Dernière question. Qu’est-ce qui vous rend le plus fier de Gatino ? Euh le Gâtin ? Ben c’est en fait c’est les
1432.96 citoyens c’est eux-mêmes qui sont à la base de notre ville mais les citoyens ont le sent sont de moins en moins fiers. Moi ce que je pense c’est qu’il
1439.24 faut leur en laisser plus d’argent dans leur poche et les sourires vont revenir. Il faut réparer nos rues en ce moment.
1445.0 C’est difficile d’être fier quand on voit autant de nid de poule dans les rues de la ville et que c’est pas réparé parce qu’on ne ose pas investir de ce
1450.96 côté. Madame Marqu Bissonnette, qu’est-ce qui vous rend le plus fier de Gatino ? Ben là-dessus, je vais être d’accord avec monsieur Aubé, c’est c’est le monde
1456.24 de Gâtino. Moi, je suis souvent impressionnée de de l’attitude des gens de Gâtino, la solidarité pendant le
1461.76 temps des inondations notamment où on le voit là ces temps-ci avec l’itinérance, on nous en parle beaucoup, mais moi ce
1467.279 que je sens, c’est que les gens comprennent que l’intolérance ça nous éloigne de la solution. On veut une
1472.32 ville qui laisse personne derrière. Et moi, c’est la vision que je porte également. Voilà, des réponses intéressantes
1478.0 là-dedans. Oui, monsieur. Et je vous laisse avec le dossier chaud de la journée, le transport. Mathieu, écoutez bien.
1484.159 Ça fait pissier des trous des nid de poule un peu partout. L’état de la route, elle est vraiment, je peux dire
1490.919 presque catastrophique. Je prends tout le temps un car neuf parce que c’est le seul bus que je prends puis il y a pas d’autres bus. Le
1496.279 bus est tout le temps plein. Diminue aussi les coûts, ça c’est sûr que ça aiderait. Ben, c’est pas efficace là de toute façon euh de se rendre avec
1503.52 sa propre voiture. Donc le système le transport en commun serait une bonne chose. Mais en ce moment, je trouve pas
1509.559 que c’est adapté vraiment pour la la population. [Musique]
1515.08 Il y a deux projets d’envergure en ce moment sur la table pour améliorer les temps de déplacement des gâtinois. Le pont de l’Est qui est mené par le
1521.12 gouvernement fédéral et le tramoué de la société transport de l’UTA. Selon les plans actuels, ce tramoué circulerait
1526.84 sur 24 km entre l’ouest de Gtino et le centre-ville de Tawa. Contrait 37 stations. La STU nous parle en ce moment
1533.159 d’un coût entre 3,5 et 4,5 milliards de dollars. À titre comparatif, le tramou de Québec qui est plus court devrait
1539.24 coûter au moins 7,6 milliards de dollars. Expliquez-nous pourquoi Gatino a besoin ou n’a pas besoin du tramoué
1546.159 tel qu’il est proposé en ce moment. Monsieur Aubé 30 secondes. On a soulevé euh pardon, on a soulevé
1551.84 que le tramoué va dans l’ouest le matin pour chercher des gens et on les emmène travailler vers le centre-ville de Tawa.
1557.44 C’est comme si le fédéral est en train de se subventionner son propre réseau de transport pour ses fonctionnaires. Mais ça ça date des années 2010. Ce qu’on
1564.32 soulevait c’est que je le disais tantôt, le centre Asticou pour un hôpital palais des centres des congrès en bas de
1569.88 Saint-Rémond, c’est un nouveau tracé. Alors faut mettre ça dans l’équation. Puis quand on se présente à la mairie de
1575.0 la 4e plus grande ville du Québec, si on ne remet pas ça en question, qui va pouvoir le faire parmi nos citoyens ?
1580.039 Alors monsieur remet en question le tracé du tramou madame Marquis Lissonette. Mais je pense qu’il vaudrait mieux qu’il soit clair puis dire qu’il ne l’appuie
1586.2 pas. Moi, c’est un projet auquel je crois parce qu’il y a des études qui ont depuis une dizaine d’années démontré le besoin puis la nécessité de ce tramouer
1593.12 là aussi de se tracer là. On a regardé toutes sortes d’options, notamment sur des allumatières, mais vraiment le tracé
1599.64 là qui est qui est choisi en ce moment par la STO, c’est celui qui va permettre de désengorger l’ouest de la ville. Et
1605.44 moi, je suis attachée à cette solution-là parce qu’on sait que c’est la solution à long terme. Entre-temps, évidemment, faut continuer de miser sur
1610.559 le transport en commun. On le voit ce matin dans la circulation à quel point ça ça fait partie de la solution.
1615.84 Alors, quelle est la solution, monsieur Aubé ? Débat ouvert là sur le transport. Si c’est pas nécessairement le tramou, si c’est pas ce qui est proposé, c’est
1621.44 quoi votre plan ? Mais ça prend absolument un plan B pour le tramou en ce moment là. On a mis tous nos œufs dans le même panier depuis des
1627.24 années et on nous dit que la seule solution ce sera le tramou. Faut respecter par contre les études à qui
1633.0 sont en cours pour venir nous démontrer ce que ça va coûter. Ce qu’on ne sait pas actuellement, c’est combien ça va
1638.52 nous coûter pour opérer un tramoué. Combien ça va coûter à Gatino pour avoir une structure qui est fixe dans l’ouest.
1645.24 Le matin, on va aller chercher des gens à Elmer et on va les emmener vers le centre-ville et le centre-ville Tawa.
1650.84 C’est parfait. Mais qu’est-ce qu’on fait entre 9h30 puis 15h l’après-midi ? Est-ce qu’il y a vraiment des gens qui vont repartir d’Otawa puis qui vont
1656.559 rentrer à plein dans les dans le tramois pour retourner vers Almer ? En ce moment, on a jamais cette donné là.
1662.96 Quand on nous dit qu’on a suffisamment qu’on a suffisamment de de de passagers
1668.039 ou les études, quelles études ? Celles qui font l’affaire d’action GTINO. Parce qu’en 2017, il y a une étude Roche
1673.08 Genivard qui venait de nous le dire que c’est un service rapide sur bus qu’on avait de besoin pour l’Ouest, pour Alimatière. Ça n’a jamais été mis de
1680.32 l’avant cette étude-là. Et c’est la même chose pour le chemin attaché et Elmer.
1685.36 Alors, les études de la STO sont disponibles sur leur site internet. N’importe qui peut aller peut aller les
1690.559 consulter. Il y a même un site pour le tramoui de Gatino qui est tramgo. Les études sont claires. On est en train de
1695.679 s’autocongestionner avec les autobus. Donc même un système de SRB, on estimait
1700.72 qu’ était rendu à capacité en 2030 au moment où il ne sera pas construit. Le tramouau, il faut comprendre qu’il
1706.44 permet de traverser beaucoup plus de gens, de voyager beaucoup plus de gens. Il est en site propre, il roule tout le
1711.48 temps aux 4 minutes. Ça fait en sorte que ça change les habitudes aussi parce que les gens peuvent se rendre à la station, prendre le tramoué sans
1718.519 regarder à quelle heure l’autobus va passer ou est-ce qu’il va passer dans la prochaine heure même parfois. Donc c’est
1724.08 un service structurant, fiable. Puis on le voit, c’est des investissements du provincial du fédéral euh à Kitchener
1729.64 Waterloup qui est un des derniers tramouis qui a été fait au Québec, ça a coûté 1 milliard de dollars. Mais les investissements privés qui ont suivi,
1736.0 c’est 3 milliards de dollars dans les mois qui ont suivi. C’est un investissement, c’est un levier pour nos communautés, c’est un levier pour la
1742.2 qualité de vie. C’est le fun de rêver. J’entends ça. J’ai comme l’impression qu’on vit dans un monde de calinours, qu’on vit dans un rêve, que le tramou c’est la seule
1748.399 option. Vous avez pas de plan B. Si ça fonctionne pas le tramou, c’est ce qu’on dit. On a besoin de notre tramou.
1754.08 Visiblement, vous connaissiez pas l’étude dont je suis en train de parler. Je l’ai entre les mains. Je vais vous inviter à la lire. C’est une étude de roche qui date de septembre 2017 qui est
1761.279 disponible publiquement. Dans cette étudeel, c’est très clair et on parle du service rapide sur bus autant sur
1767.64 allumatière maison neuvre que sur l’axe Elmer Taché qui prouvez-moi comment ça se fera un site propre. Faudra couper
1773.0 une voix également. Et on dit qu’un tel scénario, ça permettrait de dépasser les objectifs de part modal pour un coût de
1779.44 145 millions. On est vraiment ailleurs et c’est un avantage coût très positif de 1,82. On l’a mis de côté parce que
1787.08 dans l’étude le rapporté ce qui est venu après. On a dit il faut étudier l’offre que le maire veut et c’était un tramoué
1792.36 votre prédécesseur monsieur. Les autobus ça serait pas une solution de plus rapide que non la réalité c’est pas le cas. Tu sais
1797.72 il y a eu plusieurs études plusieurs besoins qui ont été évalués. S’il y a une portion d’un rapport qui fait l’affaire de monsieur Oubé, grand bien
1804.08 lui fasse. La réalité c’est que les études sont extrêmement claires. Le provincial, le fédéral sont embarqués avec nous dans ce projet-là. Ce sont eux
1811.12 qui financent les études, ce sont eux qui financent la réalisation du tramoué. Effectivement, la phase de planification
1816.64 va nous permettre de dire exactement bien exactement combien ça coûte. Puis la ville pourra aussi décider des investissements si on souhaite en faire
1823.08 autour de ça parce que c’est un levier qui va nous permettre d’en faire davantage. On le voit ce matin là, je le disais tantôt, la circulation quand il y
1829.6 a pas d’autobus c’est difficile. La solution c’est le transport en commun. Il y a un principe qui s’appelle le trafic induit qui dit que quand on
1836.08 rajoute des voies, on rajoute des autobus, on se sort pas de la problématique. On est d’accord sur le principe de
1842.2 l’environnement. C’est le meilleur projet parce qu’on va retirer des autobus puis on va mettre du monde à le tramou. Ce qu’on est en train de dire,
1848.36 c’est économiquement en ce moment, on construit dans du bâti, on n gagne absolument rien. Le signe de dollar,
1854.64 c’est important pour notre ville. On est le 4e plus grand marché au Canada et en ce moment, on a un tramou. Peut-être que
1859.96 c’est bon pour l’environnement, ça on est tous d’accord, mais au niveau économique, ça ne l’est pas et ça coûte cher. C’est combien la taxe tramoué ?
1866.72 Combien ça va coûter au Gâtinois pour avoir un tramoué ? Vous l’avez vu les chiffres, monsieur Nodon, vous l’avez dit, on était autour de 10 milliards
1873.159 pour Gatino parce qu’on est plus long qu’à Québec. Écoutez
1879.84 taxe de tram monsieur seul faudra le payer tard le tr vous êtes tout seul à
1885.6 parler d’une taxe de tramoué il y a personne qui parle de ça vous essayez de faire peur au monde alors que ce serait
1890.76 plus simple de dire que vous le voulez pas c’est correct mais les gens dans l’ouest eux autres le veulent et moi mon engagement il est clair on comp un tramo
1897.6 il faudra payer notre part et vous dites pas soyez dites au citoyens combien ça va
1903.96 coûter vous avez raison de dire mais c’est desviomè ça la ville décidera c’est quoi
1911.36 aller chercher des gens matin les emmener au travail le soir et les rentrer à la maison absolument bien démontré dans d’autres cas canadien
1916.96 va enflammé sur le transport en commun on arrive déjà au 4e et dernier thème on va parler des infrastructures et des
1922.279 services on lance le bal avec une question sur nos installations sportives bonsoir je suis brot directrice générale
1929.72 d’excellence sportive à Gatin le manque d’infrastructure sportive se fait sentir dans toutes les disciplines. Les espaces
1936.72 sont saturés, les installations vieillissantes et les besoins dépassent largement la capacité actuelle. Comment
1942.6 comptez-vous passer de la planification à l’action afin d’assurer à la fois le financement de projets structurants
1948.36 comme la maison du sport tout en répondant aux besoins des infrastructures sportives de Gâtin ?
1955.12 Oui. Il y a beaucoup de projets sur la table dans le domaine sportif. La maison du sport en est un veut rassembler
1960.32 plusieurs disciplines sous un même toit. et des projets d’arena mais en même temps ce qu’on a en ce moment les infrastructures actuelles, terrain de
1965.96 soccer baseball tennis ça répond plus à la demande dans plusieurs quartiers. Quel est votre plan pour donner aux
1971.12 gâtinois et gâtinoises des installations sur lesquelles ils peuvent pratiquer leur sport ? Madame Marquis Bennette,
1976.2 c’est une question qui est extrêmement importante puis nous autres, on va faire nos annonces en temps et lieu. Faut comprendre que le contexte économique
1981.36 est difficile mais nous on croit qu’il faut continuer d’investir parce que les besoins sont grands. C’est la raison
1986.6 pour laquelle dans notre cadre financier, il y a de l’espace pour être capable d’investir. Juste dans les derniers mois, on a ramené le sport à la
1993.32 fonderie. Il y a le projet du Dô à Luco. On a donné le go pour le complexe sportif dans l’Ouest. Il y aura une
1999.24 première pattinoire réfrigérée dans le secteur Delmer. Donc, il y a plusieurs infrastructures comme ça qu’on a mis sur
2004.679 les rails dans les dernières années depuis 18 mois en fait, depuis que je suis là. Puis on veut continuer à mieux répondre aux besoins des citoyens.
2010.279 Monsieur Ob, les infrastructures sportives, c’est ce dont on se fait le plus parler lorsqu’on
2015.6 fait du porte à porte avec bien sûr les nit de poule dans les rues, la sécurité dans les rues, les lampadaires qui
2020.919 fonctionnent pas un peu partout sur le territoire. Quand on pense un qu glace dans l’ouest, ça tarde, c’est super
2026.399 long. Mais imaginez dans l’est qui attendent un de glace également les citoyens et ils ont dit on était assez
2031.88 patient, vous l’avez dit vous-même, faut mettre de l’argent sur la table, faut que ça avance rapidement au cours du prochain mandat. Les gens de baseball
2038.96 c’est la même chose. On a besoin d’un pôle d’excellence en baseball. Alors on peut plus se tourner les pousses à la ville. Il faut mettre ça sur la table
2045.279 dès ce prochain m. Merci monsieur là vous ouvrez une porte intéressante. Les infrastructures, les rues sont en mauvais état. On a vu des
2051.28 bris d’acqueduc au centre-ville récemment. À quel point on doit continuer de bâtir du neuf ? Est-ce qu’on devrait pas prendre mieux de ce
2057.44 qu’on a en ce moment ? Débat ouvert madame Marquisson ? Ben c’est un défi puis on a vu certaines villes le faire ailleurs au Québec. Faut
2063.159 voir que nous autres on est une ville en croissance. On a aussi une réserve cycle de vie là dont je parlais tantôt la réserve que veut vider monsieur Oubé
2070.44 pour financer ses promesses électorales. Donc on a un contexte un petit peu différent. Oui, évidemment, faut continuer d’investir dans nos
2076.2 infrastructures de base. Nous, on a annoncé que euh c’est les investissements records qu’on a fait cette année euh en 2025 qu’on veut
2082.96 poursuivre pour les quatre prochaines années. C’est 220 millions sur 4 ans. C’est énorme. Ça va nous permettre de
2088.159 refaire du pavage à la grandeur de la ville. Mais évidemment, à travers ça, on est soucieux de toutes les infrastructures, les infrastructures en
2093.8 eau, les infrastructures souterraines, les infrastructures sportives, culturelles et de loisirs qui participent aussi beaucoup à la qualité
2099.92 de vie. C’est pour ça qu’on a proposé un cadre financier qui est rigoureux, qui est équilibré. Et moi, j’aimerais dire
2105.119 que euh le cadre financier de monsieur Oubé euh il y a une erreur majeur dedans. En fait, il y aurait des coupures de 66.6 millions dans le
2112.76 prochain mandat en matière d’infrastructure. Monsieur OB veut réduire le paiement comptant des infrastructures mais ne compense pas
2119.32 ailleurs même. Il va diminuer le niveau de dette. On est une des villes les moins endettées. Nous autres, on l’ dit qu’on voulait augmenter le niveau de la
2125.359 dette. lui la garde à 9 % ce qui est très bas alors qu’on projette en ce moment jusqu’à 11.5 % sans les
2131.24 investissements qu’on veut là-dessus monsieur B. Est-ce qu’il manque de l’argent dans votre cadre financier ? Ouais, absolument pas. Là, je pense qu’ on de la misère à comprendre un cadre
2137.32 financier puis des vrais calculs chez Action Gatino. Puis on le voit là euh quand on parle de la dette, on est à peu près dans les mêmes eaux à quelques
2143.8 virgules près. Alors, si on nous attaque là-dessus, c’est la même chose pour le cadre financier d’action Gatino. Ce qu’on a dit, c’est l’immobilisation
2150.44 paiement comptant sur lequel on peut aller chercher quand on veut faire des infrastructures sportives et qu’on attend parce qu’on attend d’avoir
2156.16 l’argent comptant. 1 million de dollars en argent comptant, ben on fait pour 1 million de dollars. Quand euh on met 1
2162.0 million en recours à la dette, mais on peut aller emprunter jusqu’à 20 millions. Pensez-vous qu’on va attendre encore un autre 4 ans avant d’aller de
2168.359 l’avant avec un centre sportif dans l’Est comme à Bokiam ? Alors, c’est important. Et quand madame la Marquy Bissonette vient nous dire euh qu’on a
2175.24 fait des années record en infrastructure, c’est vraiment euh c’est vraiment pas prendre conscience de la situation où on surf actuellement sur ce
2182.16 que madame Bellîille avait mis avec les deux premières enveloppes supplémentaires en pavage de 27 et 24.7
2190.119 7 millions de dollars, c’est énorme et c’est pour ça qu’on a des records cette année. On a tout coupé pour 2026 on des
2196.079 montants de base. Ben en fait au budget 2024, c’est l’équipe d’action GTINO qui a proposé des investissements plus importants en
2202.16 infrastructure de base. Donc effectivement quand madame Bell était MRS, monsieur Obé s était d’ailleurs opposé à l’époque à cet amendement qui a
2208.839 passé majoritairement au conseil municipal. Moi mon engagement c’est de continuer. Monsieur OB veut faire la leçon sur comment fonctionne un cadre
2214.839 financier. Mais malheureusement quand on coupe les investissements pays comptants puis qu’on va pas chercher l’argent ailleurs, ben ça fait en sorte qu’il y a
2220.76 moins d’argent. Donc c’est 66.6 millions qui manquent. Donc il dit qu’il va investir 300 millions dans les 5
2226.2 prochaines années dans les infrastructures de base mais le cadre financier ne fonctionne pas, ne balance pas. Autre chose qu’il coupe parce que
2232.72 c’est ça qu’il fait monsieur, il coupe, il recule sur plein de projets qui sont importants, qui sont structur pour Gino.
2238.8 Les redevance de développement c’est 160 millions qui sont prévus. Les redevances de développement pay
2246.599 devriz écouter les citoyens aussi au lieu de prendre la parole. Laissez-nous expliquer à notre première année, regardez la première ligne, c’est de
2251.76 base en coupe l’année 1 0 vous allez couper 4 millions. On ne coupe zéro. On
2257.96 demande un audit justement d’abord sur l’ensemble des infrastructures de la ville. Première décision que vous avez pris, vous avez coupé le comité de
2264.359 gestion des actifs et des grandes nouvellig obligatoire de la loi sont disponibles
2271.16 sur le ville. Je vous arrête parce que Merci, je vous arrête parce que le temps fil, on approche la fin de ce débat.
2276.96 Chacun d’entre vous aura 30 secondes pour adresser la parole une dernière fois aux citoyens. Je vous rappelle que l’ordre des interventions a été
2283.079 déterminé par un tirage au sort. C’est mon Marquy Bissonette qui a la parole en premier. Merci beaucoup. Les problèmes sont
2289.96 complexes devant nous, les ressources sont limitées et il faut se méfier des solutions simplistes. La réalité, c’est
2295.359 que les solutions sont complexes. Elles méritent d’être réfléchies, d’être mesuré et d’être travaillé en équipe. Il
2301.319 y a eu beaucoup d’efforts de progrès. Vous m’en parlez sur le terrain dans les derniers mois. Il y a un travail positif
2306.72 qui s’est fait avec le conseil municipal. Un travail que je veux continuer. Ma vision est claire. C’est pas le temps de reculer, c’est pas le
2312.88 temps de couper. On veut bâtir une ville qui laisse personne derrière. Je veux continuer d’être la messe de tout le monde. Merci de nous avoir écouté ce
2319.0 soir, monsieur ? Oui, merci beaucoup. Ce soir, je m’adresse à vous citoyens et citoyennes de Gâtino être maire. C’est un grand
2326.16 privilège que vous me feriez à moi, mais également à nos 19 candidats dans tous les districts de la ville. Quand on
2332.599 prend des décisions, c’est votre argent. Quand vous placez votre argent à la banque, vous souhaitez avoir un bon
2338.24 conseiller financier. Quand ça semble plus aller à votre goût, ben vous avez le droit de le changer. On peut être
2343.64 résistant, mais rassurez-vous, euh avant de piger dans vos poches, on va tout simplement faire nos devoirs. Action
2350.359 Gatino est là depuis 12 ans, ils ont eu leur chance. Merci beaucoup, monsieur Aué. C’est ce qui met un terme à ce débat déjà. Merci
2356.359 à Monde, Marquy Bissonnette et Mario Aé pour votre participation. C’est très précieux pour nous, pour les électeurs aussi, je l’espère. Merci à toute
2362.48 l’équipe de Radio Canada Tawag Gatino qui a permis la production de cette émission spéciale. Je vous rappelle votre par anticipation ce dimanche 26
2368.56 octobre non seulement à Gatino, mais dans toutes les municipalités de l’UTAwe du Québec. Jour de l’élection 2 novembre
2374.0 ici Mathieu Nadon. Merci beaucoup d’avoir été là. Passe une bonne fête de soirée. [Musique]
.

Une nouvelle information signée un site internet d’information
est disponible sur le net.

Le titre en question est : « Au début, la Métropole n’était pas d’accord »

.

Quand l’éclairage public ne fonctionne plus : les répercussions pour la population

Avec AppliJeSignale, signalez et gérez facilement les pannes

Afin de résoudre ces problèmes, un système de signalement efficace est fondamental. AppliJeSignale propose une solution intuitive permettant aux citoyens de signaler facilement une panne d’éclairage public, sans inscription ni besoin de télécharger quoi que ce soit. Préservez la qualité de votre cadre de vie en participant activement à la gestion de l’éclairage public. Faites un signalement via ce site et aidez les autorités à intervenir plus vite.

Comprendre le fonctionnement d’AppliJeSignale

AppliJeSignale offre une expérience simple et rapide. Pas besoin d’installer quoi que ce soit ni de créer un compte. Il suffit de se connecter au site depuis un smartphone ou un ordinateur pour signaler un problème instantanément. En quelques clics, l’utilisateur indique l’emplacement et la nature de la panne, puis les informations sont envoyées directement aux autorités concernées. Un suivi clair permet à l’utilisateur de vérifier l’état du signalement et de suivre les réparations.

Au service des collectivités : un outil utile pour tous

L’utilisation d’un outil comme AppliJeSignale présente plusieurs bénéfices. D’abord, une meilleure réactivité permet aux collectivités d’intervenir rapidement, réduisant ainsi les risques liés aux pannes d’éclairage. De plus, grâce à un diagnostic rapide, les coûts peuvent être optimisés, en évitant des réparations imprévues et coûteuses. Enfin, il permet d’impliquer les citoyens, les invitant à signaler directement les pannes pour améliorer la qualité de leur environnement.

Adopter un éclairage public plus écologique et innovant

L’époque des lanternes à gaz et de leur lumière bleue est révolue. Nous vivons maintenant à une époque où l’électricité est la principale source d’éclairage public. Tandis que Paris conserve un éclairage nocturne permanent, d’autres villes privilégient des systèmes à minuterie et des lampes à lumière décroissante pour réaliser des économies. Les installations de lampadaires sont aussi soumises aux normes de sécurité définies par le code du travail. Pour faire face aux pannes d’éclairage, les villes doivent repenser leur système en introduisant des technologies plus intelligentes et durables. L’éclairage LED, moins énergivore et plus durable, en fait partie. Les capteurs intelligents qui régulent la lumière en fonction du nombre de personnes dans les espaces publics et les systèmes de gestion à distance pour surveiller l’état du réseau en temps réel sont des solutions complémentaires. Ces innovations permettent de réduire les coûts, d’améliorer la sécurité et de diminuer l’empreinte écologique. AppliJeSignale est un outil qui facilite cette transition vers un éclairage public plus efficace.

Lumière urbaine : un élément essentiel pour la sécurité

La sécurité, la fluidité des déplacements nocturnes et le confort des citoyens dépendent en grande partie de l’éclairage public. Ce dernier joue un rôle clé pour diminuer les accidents et prévenir la criminalité. Néanmoins, les défaillances de l’éclairage urbain sont fréquentes et impactent la qualité de vie des habitants.

Les pannes d’éclairage et leurs effets sur la vie urbaine

L’absence de maintenance de l’éclairage public entraîne plusieurs conséquences, parmi lesquelles une hausse des risques pour les piétons et les automobilistes, particulièrement dans les zones à forte circulation ou près des passages piétons. Cela dégrade également la qualité de vie en altérant la sécurité perçue et l’attrait des espaces publics. En outre, les défaillances génèrent des coûts plus élevés pour les finances publiques, car des réparations tardives sont souvent plus onéreuses que des actions préventives. De plus, elles entraînent une consommation excessive d’énergie, principalement due à des équipements dégradés ou obsolètes.

Source link

#début #Métropole #nétait #pas #daccord

dailymotion propose une vidéo fraîchement ajoutée sur le sujet «décharge sauvage».

Un contenu de la-croix sur « décharge sauvage »

la-croix, sous son pseudonyme La Croix, vient de mettre en ligne une vidéo sur dailymotion. Elle est là :

Cette vidéo commençait à générer de l’engagement lorsque nous l’avons trouvée. Le décompte de vues indiquait: 2.

Cette vidéo de (00:01:13s), titrée (« J’attends des JMJ une grande décharge d’énergie »), s’accompagne d’une description reproduite ci-après:« ».

Quel est l’essentiel à savoir sur DailyMotion

dailymotion est une plateforme de streaming française fondée en 2005, qui se démarque comme alternative à YouTube en mettant en avant des vidéos de Vblogueurs indépendants et de professionnels. Son interface fluide et ses recommandations facilitent l’exploration des contenus. Grâce à ses outils de monétisation et ses réglages de confidentialité, elle attire médias et créateurs. Accessible sur différents appareils, elle couvre des thématiques variées comme le sport, la culture et l’actualité.

Analyse des décharges sauvages et de leurs impacts

Évaluer l’ampleur du phénomène des décharges sauvages en France

Les décharges sauvages représentent un problème croissant en France. Des millions de tonnes de déchets sont abandonnées illégalement chaque année, ce qui coûte des centaines de millions d’euros aux collectivités locales pour les gérer. Selon l’ADEME, plus de 100 000 sites sont concernés, aussi bien dans les zones urbaines que rurales, avec des dépôts repérés le long des routes et dans les forêts.

Analyser les raisons du dépôt sauvage de déchets

Plusieurs éléments expliquent la multiplication des décharges sauvages. D’abord, le coût des services de collecte incite certains professionnels ou particuliers à se débarrasser de leurs déchets de manière illégale, en attendant ou en évitant le jour de collecte. Ensuite, le manque d’infrastructures adaptées, notamment en milieu rural, joue un rôle important. L’absence de sensibilisation à l’impact de ces pratiques sur l’environnement et la santé est également un facteur aggravant. Enfin, le manque de contrôles et de sanctions pousse à l’impunité.

Distinguer les décharges sauvages et leurs caractéristiques principales

Une décharge sauvage fait référence à un dépôt illégal de déchets dans des espaces non autorisés, comme les bords de routes ou des terrains privés. Contrairement aux sites contrôlés, ces décharges échappent à toute surveillance, polluant ainsi les sols et les nappes phréatiques. Les déchets en question peuvent être des ordures ménagères, des gravats, des déchets industriels ou dangereux.

Sanctions et régulations face aux décharges sauvages

Les sanctions légales contre les décharges sauvages et leur impact

Les peines encourues pour un dépôt illégal de déchets sont très sévères. Si des déchets dangereux sont abandonnés en grande quantité, les responsables peuvent se voir infliger une amende de 75 000 € et une peine de prison de deux ans. Pour les dépôts moins importants, comme jeter des déchets sur la voie publique, l’amende peut atteindre 1 500 €. En outre, les véhicules utilisés pour ces dépôts illégaux risquent d’être saisis. En cas de récidive, ces sanctions sont durcies pour éviter que de telles pratiques ne se reproduisent.

Le rôle clé des collectivités locales face aux infractions de dépôts illégaux

Les collectivités locales, par l’intermédiaire des maires et des préfets, exercent un pouvoir de police afin de réprimer les infractions liées aux déchets abandonnés et d’organiser la collecte. Les responsables de ces dépôts peuvent également être obligés de restaurer les sites à leurs frais, sous peine de sanctions administratives.

Les lois en vigueur contre les dépôts sauvages et les sanctions associées

Selon l’article L.541-3 du Code de l’environnement en France, l’abandon de déchets est une infraction. Les responsables, qu’ils soient des particuliers ou des entreprises, peuvent être poursuivis pour pollution et détérioration de l’environnement.

Les stratégies pour combattre les décharges sauvages

Étudier les initiatives locales et régionales qui ont permis de réduire les décharges sauvages

Afin de lutter efficacement contre les décharges sauvages, plusieurs villes ont adopté des initiatives originales. Les plateformes telles que « Je Signale » permettent aux citoyens de signaler les dépôts illégaux pour qu’ils soient rapidement traités par les autorités compétentes. Les brigades environnementales assurent la surveillance des espaces publics et appliquent des amendes. En parallèle, des projets de recyclage participatif sont mis en place pour encourager les habitants à trier et à recycler leurs déchets de manière responsable. Participer à la lutte contre les décharges sauvages est facile grâce à JeSignale, signalez un dépôt sauvage dès que vous en repérez un.

Comment mettre en place des actions de sensibilisation et de prévention face aux décharges sauvages ?

Afin de limiter l’essor des décharges sauvages, plusieurs actions doivent être mises en place. Les campagnes de sensibilisation sont un levier majeur pour expliquer à la population les impacts environnementaux et sanitaires des déchets abandonnés. Le renforcement des contrôles et des sanctions s’avère aussi nécessaire pour punir les fautifs. En parallèle, l’élargissement des horaires d’ouverture des déchetteries et la mise en place de points de collecte mobiles encourageraient la population à adopter des pratiques de gestion plus responsables.

Adopter le recyclage et une gestion plus responsable des déchets au quotidien

Pour limiter l’abandon des déchets, il est nécessaire de favoriser une gestion plus responsable et durable. Le tri sélectif et la valorisation énergétique sont des outils permettant de diminuer la quantité de déchets enfouis, ce qui contribue à réduire leur empreinte écologique. L’emploi de matériaux recyclables est également un moyen de prévenir la production excessive de déchets. Enfin, soutenir les filières de réemploi, telles que les ressourceries et les associations de récupération, offre une alternative pour prolonger la vie des objets et soutenir une économie circulaire bénéfique pour l’environnement.

Risques environnementaux et sanitaires liés aux décharges sauvages

Lien entre pollution par déchets sauvages et risques pour la santé publique

L’exposition aux décharges sauvages présente un réel risque pour la santé humaine. Les eaux stagnantes, stagnées dans ces sites illégaux, sont un terrain idéal pour la multiplication de virus et de bactéries, augmentant le potentiel de propagation des maladies. La contamination de l’air et de l’eau, causée par les produits chimiques des déchets, met également en péril les nappes phréatiques. De plus, les déchets inflammables comme les solvants et huiles accroissent le risque d’incendies, pouvant entraîner des destructions massives.

L’impact des déchets abandonnés sur les écosystèmes et la biodiversité

Les décharges sauvages polluent gravement l’écosystème naturel. Les plastiques et métaux dégradent les sols et les nappes phréatiques, tandis que les produits chimiques comme les piles et les solvants empoisonnent la faune et la flore. De plus, ces décharges servent de terrain de reproduction pour des nuisibles comme les rats et les insectes, détruisant ainsi les habitats naturels.

Analyser l’impact des décharges sauvages sur le climat et l’énergie

L’abandon des déchets dans la nature libère du méthane, un gaz dont le potentiel de réchauffement climatique est 25 fois plus élevé que celui du CO₂. En parallèle, le manque de tri et de recyclage des déchets entraîne un gaspillage de matériaux, alors que leur valorisation permettrait de réduire la consommation d’énergie et de limiter les gaz à effet de serre.

Dépôts Illégaux de Déchets : Un Fléau aux Conséquences Incroyables

La lutte contre les décharges sauvages demande une action commune. En sensibilisant la population, en adaptant la législation et en proposant des solutions locales, nous pouvons éradiquer ces comportements illégaux et préserver notre environnement. Chaque effort de tri, de signalement et de recyclage est essentiel.

Voici le lien pour visionner la vidéo directement sur DailyMotion : la publication originale: Cliquer ici

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#Jattends #des #JMJ #une #grande #décharge #dénergie

Profitez du streaming de ce film sur «police municipale» directement sur Youtube.

Une réalisation de AIMOVIE INSIGHT qui met en lumière « police municipale ».

Cette vidéo a été publiée sur Youtube par AIMOVIE INSIGHT.
portant sur « police municipale »:

Nous avons constaté un fort engagement autour de cette vidéo lors de notre récente découverte. Le nombre de Likes indiquait: 49315.

La vidéo dure 00:00:59 secondes, porte le titre Bade bhaiya ke sala babu sara paisa ghumaye hai….. #youtubeshorts et provient de [vid_author_name]. La description qui suit mérite également votre attention :« Clause de non-responsabilité relative aux droits d’auteur : – Nous ne revendiquons pas la propriété des clips vidéo, des chansons ou de l’audio originaux utilisés dans nos modifications. Tous les droits appartiennent aux créateurs originaux et aux titulaires des droits d’auteur. Nos vidéos sont réalisées conformément à la politique d’utilisation équitable de YouTube (article 107 de la loi sur le droit d’auteur de 1976), qui autorise la diffusion de contenus transformateurs, éducatifs ou destinés aux commentaires et au divertissement. Hashtag :- raid, destiny, policenationale, gign, bri, police, policemunicipale, gendarmerie, crs, twitch, gipn, psig, fipn, gendarmerienationale, x, bac, gamer, forcelordre, militaire, playstation, ecusson, bripp, rally, tactique, xbox, policejudiciaire, gaming, k, bungie, marines, offroad, pokemongo, ps, usmc, équipement tactique, marinecorps, reconnaissance, reconnaissance, maritimeraidforce, usmarines, forcerecon, marineforcerecon, semperfidelis, swiftsilentdeadly, reconmarines, destinythegame, flics, creuset, douane, pokemon, csi, eris, ldoe, exercice, jeu, fitcop, sdlp, mèmes, aventure, worldofwarcraft, Raid 2, film Raid 2, Ajay Devgn Raid 2, Raid 2 trailer, Raid 2 review, Raid 2 box office, Raid 2 Hindi, Raid 2 movie review, Raid 2, Raid 2 Movie, Raid 2 Hindi, Ajay Devgn, Raid 2, Raid 2 Review, Raid 2 Trailer, Raid 2 Movie Review, Raid 2 Box Office, Raid 2 Day 2 Box Office, Raid 2 India Box Office, Raid 2 Worldwide Billetterie, films, films d’horreur, moviestar, instamovies, moviecenes, bollywoodmovies, tamilmovies, netflixmovies, nollywoodmovies, disneymovies, kannadamovies, classicmovies, marvelmovies, 80smovies, oldmovies, scarymovies, moviestarplanet, makingmovies, moviecene, movieset, Christmasmovies, harrypottermmovies, 90smovies, stars de cinéma, telugumovies, malayalammovies, ilovemovies, regarder des films, atthemovies, lovemovies netflix, netflixseries, amour, séries, choses étranges, film, films, cinéma, instagram, acteur, netflixandchill, art, netflixbrasil, explorepage, netflixmovies, hollywood, modifier, la télé, disney, explorer, comme, s, suivre, instagood, actrice, kdrama, memes, merveille, youtube, drame, modifications, émission de télévision, élite, bhfyp, séries télévisées, le, amazonprime, série, anime, netflixoriginal, a, photographie, viral, fyp, seriesnetflix, hbo, primevideo, disneyplus, comédie, riverdale, beau, musique, saison, tiktok, luciferseason, hulu, lacasadepapel, hbomax, streaming, priyankachopra, modèle, memes, instadaily, shraddhakapoor, likeforlikes, bobines, bollywoodstyle, dishapatani, tiktok, followforfollowback, bollywooddance, danse, indien, srk, beauté, akshaykumar, bollywoodactor, kareenakapoor, kritisanon, anushkasharma, style, photo du jour, ranveersingh, varundhawan, ranbirkapoor, bollywoodfashion, mignon, bollywoodhot, films, bollywood, amour, instagram, inde, tendance, instagood, tollywood, bollywoodactress, hollywood, mumbai, salmankhan, bollywoodsongs, actrice, deepikapadukone, suivre, aliabhatt, musique, katrinakaif, acteur, viral, photographie, kollywood, explorer, comme, bhfyp, explorepage, shahrukhkhan, bollywoodmovies, magnifique, l’aimovie, la chaîne aimovie insight, les films aimovie insight, ».

En facilitant l’accès à des vidéos sur des thématiques variées, Youtube devient un outil incontournable pour ceux qui souhaitent s’informer ou se divertir en toute sécurité.

Stratégies de sécurité et d’action préventive

Synchronisation des actions avec les autres services de sécurité

Grâce à sa collaboration avec la police nationale et les services de secours, la police municipale assure une réponse rapide et coordonnée en cas de besoin. Cette coopération permet d’offrir une protection maximale aux citoyens.

Pratiques de surveillance et de veille active

Les policiers municipaux assurent une surveillance continue à travers des patrouilles régulières, qu’elles soient pédestres ou en voiture, et en installant des caméras pour identifier toute activité douteuse et agir au plus vite.

Actions de sensibilisation pour renforcer la sécurité

La prévention de la délinquance figure parmi les priorités de la police municipale. Elle met en place des campagnes de sensibilisation à la sécurité routière, organise des réunions de quartier pour aborder les enjeux de sécurité et mène des actions éducatives pour lutter contre les nuisances. L’engagement des habitants dans ces initiatives crée un lien renforcé entre la police municipale et la population. La police municipale s’engage activement dans la prévention des troubles à l’ordre public, veillant à maintenir l’harmonie et la sécurité dans les quartiers.

Avenir de la police municipale

La police municipale est destinée à évoluer dans un avenir proche, avec une multitude de transformations possibles.

L’évolution du rôle des forces municipales dans les collectivités

La police municipale pourrait voir ses missions se diversifier, notamment en participant activement à des projets de sécurité communautaire et à la gestion de grandes manifestations.

Stratégies inédites pour une sécurité accrue

La police municipale pourrait bénéficier de nouvelles technologies pour optimiser la sécurité publique. Des outils comme la vidéosurveillance moderne, les drones et les plateformes de signalement en ligne pourraient accroître leur efficacité et réactivité. Véritable garant de la sécurité des citoyens, la police municipale intervient au quotidien pour maintenir la tranquillité publique. Son rôle de prévention et sa réactivité sont essentiels, mais face aux défis futurs, elle doit continuer de s’adapter.

Progrès législatifs et réformes réglementaires

Les évolutions législatives en cours concernant la police municipale permettent d’élargir ses prérogatives pour renforcer la sécurité publique.

L’indispensable mission de la police municipale pour la communauté

La police municipale, sous l’autorité du maire, assure la sécurité des habitants d’une commune. Composée d’agents municipaux, elle veille à l’ordre public et à la tranquillité publique. En coopération avec la police nationale, elle surveille les espaces publics, intervient lors de conflits et applique les arrêtés municipaux pour garantir la sécurité.

Une présence rapprochée auprès des citoyens

La force de la police municipale réside dans sa proximité directe avec les citoyens, ce qui permet un traitement administratif efficace en lien avec le droit judiciaire. En étant présente dans les quartiers, elle réagit rapidement aux préoccupations locales et établit une relation de confiance, essentielle pour prévenir les risques grâce à un échange d’informations constant.

L’effet de la sécurité municipale sur le calme public

La police municipale joue un rôle déterminant dans la préservation de la tranquillité publique. En surveillant régulièrement les lieux publics, les agents de police limitent les comportements perturbateurs et agissent contre la délinquance. Leur présence contribue à créer un environnement plus sûr et apaisé pour les habitants.

Les devoirs et compétences des agents municipaux

Les policiers municipaux assurent un large éventail de responsabilités, allant des patrouilles dans les rues à la régulation du stationnement et du trafic. Ils gèrent aussi les animaux errants et interviennent lors de nuisances sonores. En cas de crise, d’infractions ou de troubles à l’ordre public, leur rôle est crucial pour maintenir l’ordre.

Enjeux de sécurité dans le contexte actuel

Face aux défis croissants de la sécurité publique, la police municipale doit faire preuve d’une grande capacité d’adaptation.

Nuisances urbaines et problèmes de délinquance

Les policiers municipaux interviennent fréquemment face à des nuisances telles que le bruit nocturne, les incivilités liées au stationnement ou encore les perturbations de l’ordre public dues à des comportements inadaptés. Par ailleurs, même si la délinquance est moins présente que dans les grandes villes, elle demeure une problématique à surveiller.

Objectifs principaux en matière de sécurité publique

La police municipale se doit d’adapter ses priorités aux changements sociaux. Si la prévention de la délinquance et la gestion des espaces publics sont des axes importants, les avancées technologiques et l’apparition de nouvelles formes de criminalité introduisent de nouveaux défis.

Augmenter l’efficacité des services

Afin de faire face aux défis actuels, la police municipale doit être en perpétuelle évolution. Cela inclut l’amélioration des compétences des agents, l’acquisition d’équipements de surveillance avancés et l’optimisation des outils numériques pour rendre les interventions plus efficaces. Cliquez ici pour signaler des problèmes de sécurité à la police municipale.

La police municipale : Protéger vos quartiers, garantir votre sécurité

Les agents de la police municipale sont au cœur de la tranquillité publique dans nos quartiers. Grâce à leur surveillance constante des voies publiques et à leur intervention rapide en cas de besoin, ils assurent la sécurité de tous les citoyens. Cet article vous présente les missions, les stratégies de prévention, les enjeux contemporains et l’avenir de la police municipale.

Ce lien vous permet de voir la vidéo sur youtube :
la publication originale: Cliquer ici

#Bade #bhaiya #sala #babu #sara #paisa #ghumaye #hai…. #youtubeshorts

Retranscription des paroles de la vidéo: क्या बात है शर्मा? तुम्हें पता है तुम्हारे नाम पर कौन-कौन से धंधे चल रहे हैं? शराब की दुकानें चलाई जा रही हैं। एक्साइज डिपार्टमेंट को चूना भी तुम्हारे नाम पर लगाया जा रहा है। इसमें सब लिखा है। महोदय आप भाई साहब को जानते नहीं है। वो ऐसा कुछ नहीं होने देंगे। एक्साइज सबके वायलेशंस हैं। देश से पैसा बाहर भेजने के लिए देशद्रोही। अरे महोदय कहां आप देशद्रोह पे कहां आप जा रहे हैं? भाई साहब के साला बाबू बाहर हैं। वो ये सारा पैसा घुमाए हैं। हम पक्के देशभक्त कैटेगरी के आदमी है भाई। और देश के अंदर जो पैसा छुपाया है उसका क्या तुम्हारी मर्जी। मैं तो सौदा करने आया था। सुनिए महोदय क्या करना क्या होगा? [संगीत] श्री राम .

Déroulement de la vidéo:

0.24 क्या बात है शर्मा?
1.68 तुम्हें पता है तुम्हारे नाम पर कौन-कौन
3.28 से धंधे चल रहे हैं?
4.4 शराब की दुकानें चलाई जा रही हैं। एक्साइज
6.72 डिपार्टमेंट को चूना भी तुम्हारे नाम पर
8.24 लगाया जा रहा है।
9.04 इसमें सब लिखा है।
10.559 महोदय आप भाई साहब को जानते नहीं है। वो
12.639 ऐसा कुछ नहीं होने देंगे।
14.32 एक्साइज
16.0 सबके वायलेशंस हैं। देश से पैसा बाहर
18.96 भेजने के लिए देशद्रोही।
20.48 अरे महोदय कहां आप देशद्रोह पे कहां आप जा
22.4 रहे हैं?
22.72 भाई साहब के साला बाबू बाहर हैं। वो ये
24.56 सारा पैसा घुमाए हैं। हम पक्के देशभक्त
26.4 कैटेगरी के आदमी है भाई। और देश के अंदर
28.16 जो पैसा छुपाया है उसका क्या तुम्हारी
30.24 मर्जी। मैं तो सौदा करने आया था।
32.399 सुनिए महोदय क्या करना क्या होगा?
37.72 [संगीत]
46.64 श्री राम
.

Un nouveau contenu sur «nid-de-poule route voiture» est accessible sur dailymotion.

Découvrez l’analyse de embl sur « nid-de-poule route voiture »

Une nouvelle vidéo a été mise en ligne sur DailyMotion par embl, alias enzo laurent. Voici ce que vous attendiez :

Lorsque nous sommes tombés sur cette vidéo, elle gagnait en interactions. Le compteur de vues indiquait: 1.

Parmi les éléments à retenir : le titre (le roi de la route vrp vec tof de voiture italienne), une durée de (00:04:46s) et la description ci-après:« ».

Que faut-il retenir sur DailyMotion

DailyMotion est un service français de vidéos en ligne lancé en 2005, qui se distingue par sa mise en avant des créateurs indépendants et des médias professionnels. Offrant une interface fluide et des recommandations adaptées, elle constitue une alternative à YouTube. Ses outils de monétisation et ses paramètres de confidentialité attirent de nombreux Vblogueurs. Accessible sur plusieurs supports, elle propose des vidéos couvrant des sujets variés comme la culture, l’actualité et le sport.

Stratégies pour prévenir et restaurer les routes endommagées

Pourquoi la signalisation correcte est essentielle

La réactivité face aux nids-de-poule est primordiale. Grâce à « Je Signale », il est possible d’envoyer des alertes en temps réel aux mairies pour accélérer les réparations.

Pratiques pour éviter les pénétrations d’eau

La clé pour éviter les fissures qui provoquent des nids-de-poule est de contrôler les infiltrations d’eau. Un entretien régulier et des traitements de surface permettant de sceller les voies sont nécessaires pour protéger les chaussées.

Méthodes efficaces pour réaliser un enrobé résistant

En optant pour des enrobés de qualité, les autorités locales peuvent prévenir la formation de nids-de-poule. Les enrobés à froid sont idéaux pour les réparations rapides et durables dans des conditions climatiques variées.

Le phénomène des nids-de-poule : causes et conséquences

L’origine des nids-de-poule et leur impact sur la circulation

Les nids-de-poule sont des trous qui apparaissent dans la route en raison de l’usure et de l’infiltration d’eau dans les failles du bitume. Lors de la période hivernale, l’eau qui pénètre dans ces fissures gèle, se dilate et, après le dégel, laisse place à des trous visibles. Ces trous peuvent se former lentement mais peuvent aussi se développer promptement après des tempêtes ou de fortes intempéries.

Les conditions climatiques qui accélèrent l’apparition des nids-de-poule

Le froid hivernal, avec ses cycles de gel et de dégel, est un facteur majeur de la formation des nids-de-poule. Lorsque l’eau pénètre dans les failles de la route et gèle, cela provoque une dilatation qui finit par créer des trous. Ce phénomène est courant dans les zones aux hivers rigoureux, mais les voies mal entretenues dans d’autres régions peuvent aussi souffrir de ces dégradations.

Usure des revêtements : effets sur les infrastructures routières

L’usure des voies, due au passage constant de véhicules, est accentuée par les variations climatiques. Les fissures qui apparaissent au fil du temps deviennent de véritables nids-de-poule, créant des risques pour la sécurité des conducteurs, et plus particulièrement pour les motards.

Signaler facilement un nid-de-poule grâce à « Je Signale »

Ne sous-estimez pas les nids de poule, mais en utilisant « Je Signale », vous pouvez contribuer à la sécurité routière et à la qualité de l’entretien des voies. Signaler un incident ou une dégradation est facile avec Je Signale , la plateforme qui connecte les citoyens et les autorités locales. En connaissant mieux les nids de poule, leurs conséquences et les moyens de les signaler, nous avons tous un rôle dans l’amélioration de la sécurité sur nos voies et la réduction des frais d’entretien. « Je Signale » facilite la communication entre les conducteurs et les administrations locales en permettant de signaler des nids-de-poule. L’intelligence artificielle permet de traiter et de transmettre promptement les informations aux services concernés. Ce système facilite une prise en charge rapide des problèmes routiers, en permettant aux usagers de participer activement à la sécurité de la route et à la préservation de l’état de leurs véhicules.

Les défis futurs des infrastructures routières en matière de nids-de-poule

L’impact des innovations technologiques sur la construction de voies

L’innovation permet d’améliorer la qualité des matériaux utilisés pour les voies, en les rendant plus résistants aux conditions climatiques difficiles. Les nids de poule deviendront ainsi un problème du passé.

Les collectivités locales, garantes de la sécurité et de l’entretien des routes

Les mairies sont chargées de l’entretien des voies et de la sécurité des usagers. Avec des outils comme « Je Signale », elles reçoivent des notifications immédiates et peuvent agir rapidement pour réparer les nids de poule.

Les projets pour améliorer la circulation routière

L’avenir des infrastructures routières passera par une gestion optimisée, avec un entretien rigoureux et une meilleure réactivité grâce aux applications mobiles permettant de signaler les problèmes de manière instantanée.

Les effets des nids-de-poule sur la circulation routière

Impact des nids-de-poule sur la sécurité des utilisateurs de la route

Outre leur impact sur les véhicules, les nids-de-poule représentent un danger pour la sécurité. Un conducteur peut facilement perdre le contrôle, surtout à grande vitesse ou par temps humide.

L’impact des nids-de-poule sur les véhicules

L’impact avec un nid-de-poule peut être dévastateur pour un véhicule. Pneus, suspensions et jantes sont les plus exposés à ces dégâts, entraînant des frais de réparation conséquents.

Les dépenses liées à l’entretien des routes affectées par les nids-de-poule

L’entretien et la réparation des nids-de-poule représentent une charge financière pour les collectivités locales. De plus, ces dernières peuvent être tenues responsables des accidents causés par des défauts de la route, ce qui alourdit le coût des réparations.

les nids-de-poule : un danger pour la circulation et les méthodes pour les signaler efficacement

Les nids-de-poule sont des dégradations de la route sous forme de trous qui représentent un danger pour les automobilistes et motards. Leur origine réside dans l’usure du temps, les conditions climatiques et des défauts de construction. Grâce à l’application « Je Signale », il est facile de signaler ces risques et d’assurer une intervention rapide des administrations.

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L’introduction de l’article : Rieumes. Des dépôts sauvages sanctionnés

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Les mesures légales et les peines encourues pour les décharges sauvages

La gestion des décharges sauvages par les autorités locales : leurs actions et responsabilités

Les maires et préfets, en tant que responsables des collectivités locales, disposent d’un pouvoir de police pour sanctionner les dépôts illégaux de déchets et organiser leur collecte. Ils peuvent aussi imposer aux contrevenants de restaurer les lieux concernés, sous peine de sanctions administratives.

Détails des peines et amendes prévues par la loi contre les décharges sauvages

Les sanctions en cas de dépôt illégal de déchets sont strictes. Un dépôt de déchets dangereux en grande quantité peut entraîner une amende de 75 000 € et jusqu’à deux ans de prison. Pour des actes moins graves, comme jeter des déchets en public, l’amende s’élève à 1 500 €. Par ailleurs, les véhicules utilisés peuvent être confisqués. Les récidivistes encourent des sanctions encore plus sévères.

Présentation des lois régissant les décharges sauvages

L’article L.541-3 du Code de l’environnement en France interdit l’abandon de déchets, qu’ils soient laissés par des individus ou des entreprises. Les contrevenants risquent des poursuites pour atteinte à l’environnement.

Pourquoi les décharges illégales sont-elles un problème majeur ?

Comprendre l’étendue des décharges sauvages sur le territoire français

Les décharges sauvages posent un véritable problème en France, avec des millions de tonnes de déchets abandonnées illégalement chaque année, ce qui coûte des centaines de millions d’euros aux collectivités locales pour leur gestion. L’ADEME estime que plus de 100 000 sites sont concernés, aussi bien en milieu urbain qu’en milieu rural, avec des dépôts fréquents aux abords des routes et dans les forêts.

Les principales causes du dépôt sauvage de déchets

Plusieurs facteurs expliquent l’essor des décharges sauvages. Le coût des services de collecte est l’un des premiers, car certains particuliers et professionnels préfèrent éviter les frais en abandonnant leurs déchets dans la nature, ou en attendant trop longtemps le jour de collecte. De plus, dans les zones rurales, le manque de déchetteries accessibles aggrave le problème. L’ignorance des conséquences environnementales et sanitaires de ces pratiques est également un facteur clé, tout comme l’insuffisance des contrôles et des sanctions, qui rend ces infractions fréquentes.

Analyser une décharge sauvage : définition et éléments clés

Les décharges sauvages sont des sites où des déchets sont déposés illégalement, souvent en pleine nature, sur des routes ou des terrains non autorisés. Ces lieux échappent à toute régulation, créant ainsi une pollution importante des sols et des eaux. Les déchets concernés incluent des ordures ménagères, des gravats, des objets encombrants et des déchets dangereux.

Conséquences écologiques et sanitaires des dépôts sauvages de déchets

Comprendre comment les décharges sauvages affectent la biodiversité et les écosystèmes

Les dépôts sauvages de déchets causent des ravages dans l’écosystème local. Plastiques et métaux polluent entièrement les sols et les nappes phréatiques, et les déchets toxiques tels que les solvants, piles et batteries empoisonnent les animaux et les végétaux. En outre, ces décharges sont des foyers propices à la prolifération de nuisibles comme les rats et les insectes, menaçant ainsi les équilibres naturels.

Comment les décharges sauvages menacent-elles la santé publique ?

Les décharges sauvages sont un véritable fléau pour la santé publique. Les eaux stagnantes, issues des dépôts illégaux, favorisent la prolifération de bactéries et de virus, créant ainsi un environnement propice aux maladies. Les produits chimiques provenant des déchets contaminent l’air et l’eau, affectant les nappes phréatiques. De plus, le risque d’incendie est élevé en raison de la présence de déchets inflammables comme les solvants et huiles, pouvant entraîner des feux incontrôlés aux effets dévastateurs.

Les décharges sauvages : un danger pour le climat et l’énergie

Les déchets abandonnés génèrent du méthane, un gaz à effet de serre dont l’impact sur le climat est 25 fois plus fort que celui du CO₂, accélérant le réchauffement global. L’absence de tri et de recyclage engendre également une perte considérable de ressources, alors que leur valorisation aurait permis de réduire la consommation énergétique et les émissions de gaz à effet de serre.

Les actions à mettre en place pour lutter contre les décharges sauvages

Réussites locales et régionales dans la lutte contre les décharges sauvages : un modèle à suivre

Afin de contrer la prolifération des décharges sauvages, plusieurs villes ont mis en œuvre des solutions novatrices. Des plateformes comme « Je Signale » permettent aux citoyens de signaler facilement les dépôts illégaux, ce qui permet aux autorités de les traiter rapidement. Les brigades environnementales veillent à la surveillance des espaces publics et verbalisent les contrevenants. De plus, des projets de recyclage participatif sont organisés pour encourager les citoyens à trier et recycler leurs déchets de manière responsable. Vous pouvez facilement signaler les décharges illégales grâce à ce lien pour l’appli JeSignale . Ensemble, agissons pour un environnement plus propre !

Sensibiliser au recyclage et à la gestion responsable des déchets

Afin de prévenir l’abandon des déchets, une gestion responsable et durable doit être promue. Le tri sélectif et la valorisation énergétique permettent de réduire les déchets enfouis et leur impact sur l’environnement. L’utilisation de matériaux recyclables est aussi une solution efficace pour limiter la production de déchets. En outre, les initiatives de réemploi, telles que les ressourceries et les associations de récupération, encouragent la réutilisation des objets et soutiennent une économie circulaire bénéfique pour l’environnement.

Les actions de sensibilisation et les stratégies de prévention contre les décharges sauvages

Afin de lutter contre la prolifération des décharges illégales, plusieurs actions sont nécessaires. D’abord, les campagnes de sensibilisation sont essentielles pour informer la population sur les conséquences écologiques et sanitaires des dépôts sauvages. Ensuite, il faut renforcer les mesures de contrôle et de sanctions pour punir les contrevenants. Enfin, améliorer l’accès aux déchetteries et multiplier les points de collecte mobiles encourageraient les citoyens à adopter de meilleures pratiques de tri et de gestion des déchets.

Pollution par Déchets : Un Fléau qui Ruine l’Environnement

Les décharges sauvages sont un problème qui nécessite une réponse collective. Grâce à une meilleure sensibilisation, un cadre légal renforcé et des initiatives locales adaptées, nous pouvons réduire ces dépôts illégaux et protéger notre environnement. Trier, signaler et recycler sont des actions fondamentales pour y parvenir.

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Le sujet «schlagloch» fait l’objet d’une nouvelle publication sur pinterest.

charlotteannatk illustre le thème « schlagloch »

Disponible sur Pinterest, une «épingle» ( image mise en avant ) créée par charlotteannatk (nom officiel Charly) offre un angle nouveau dans le sujet « schlagloch » .
Les utilisateurs de pinterest utilisent le « repin » pour diffuser des images inspirantes et renforcer leur présence sur la plateforme.

À l’instant où nous avons pris connaissance de cette «épingle», elle suscitait un intérêt croissant. Le compteur de Repin indiquait: .

Regionews.at) ainsi que les commentaires de l’auteur méritent votre attention: « ».

Découvrez l’épingle ici.

Plus de détails sur cette «épingle» :

Pour regarder l’«épingle» directement sur Pinterest, cliquez sur ce lien :Lien vers la publication originale: Cliquer ici

Voici le tableau thématique de l’utilisateur : SSS.

L’application « Je Signale » simplifie la procédure pour signaler un nid-de-poule

« Je Signale » est une application utile permettant à chaque conducteur de signaler promptement un nid-de-poule ou tout autre dommage sur la route. Grâce à l’intelligence artificielle (IA) du site, les alertes sont traitées efficacement et envoyées directement aux services municipaux pour qu’ils procèdent aux réparations. La rapidité de ce processus permet une gestion plus fluide des dégradations routières, offrant ainsi aux conducteurs la possibilité de protéger leurs véhicules et d’améliorer la sécurité. Les nids de poule sont un risque pour la sécurité, mais grâce à « Je Signale », vous pouvez contribuer à les signaler et à améliorer les conditions de circulation. Je Signale vous permet de signaler facilement les problèmes de la voirie pour améliorer la sécurité de tous. En ayant une meilleure connaissance des nids de poule, de leurs risques et des méthodes pour les signaler, nous pouvons tous prendre part à la sécurité des utilisateurs et à la réduction des coûts d’entretien des infrastructures routières.

Les conséquences des nids-de-poule sur la circulation des véhicules

L’impact des nids-de-poule sur le budget d’entretien des voies

Les collectivités locales doivent souvent intervenir pour réparer les nids-de-poule sur les chaussées, engendrant ainsi des frais supplémentaires. Ces collectivités peuvent également être responsables des dommages résultant de défauts sur la route, entraînant un coût de remise en état élevé.

Les menaces que représentent les nids-de-poule pour la sécurité des conducteurs

En plus des dégâts matériels, les nids-de-poule peuvent être fatals pour la sécurité. Si un automobiliste les heurte à grande vitesse, il risque de perdre le contrôle, notamment sous la pluie.

Les véhicules affectés par les nids-de-poule

L’impact avec un nid-de-poule peut être dévastateur pour un véhicule. Pneus, suspensions et jantes sont les plus exposés à ces dégâts, entraînant des frais de réparation conséquents.

Solutions pour prévenir et réparer les nids-de-poule

Pratiques pour créer un enrobé résistant aux intempéries

En optant pour des enrobés de qualité, les autorités locales peuvent prévenir la formation de nids-de-poule. Les enrobés à froid sont idéaux pour les réparations rapides et durables dans des conditions climatiques variées.

L’influence d’une signalisation bien pensée

La réactivité face aux nids-de-poule est primordiale. Grâce à « Je Signale », il est possible d’envoyer des alertes en temps réel aux mairies pour accélérer les réparations.

Stratégies pour maîtriser les infiltrations d’eau

Éviter les failles et les nids-de-poule implique de prévenir les infiltrations d’eau, ce qui nécessite des interventions régulières et l’application de revêtements protecteurs pour sceller les chaussées.

les nids-de-poule, une menace pour les automobilistes et la manière correcte de les signaler

Les nids-de-poule, ces trous dangereux dans la voie, causent des désagréments pour les automobilistes et les motards. Leur origine est généralement liée à l’usure, aux conditions climatiques ou des erreurs de construction. Grâce à l’application « Je Signale », il est possible d’alerter les autorités pour que ces problèmes soient rapidement pris en charge.

Le phénomène des trous dans la chaussée : ce qu’il faut savoir

Les nids-de-poule : définition et causes principales

Les nids-de-poule sont des dégradations du revêtement routier sous forme de trous souvent d’une taille modeste mais parfois suffisamment profonds pour nuire à la sécurité. Leur formation est principalement due à l’usure naturelle des voies et à l’infiltration d’eau qui, lors du gel, dilate le bitume et provoque la formation de trous. Ces dégradations peuvent devenir plus graves à la suite de conditions climatiques difficiles.

Les facteurs climatiques responsables de la formation des nids-de-poule

Le phénomène des nids-de-poule est principalement alimenté par le gel et le dégel hivernal. Lors de ces cycles, l’humidité dans les fissures de la route se transforme en glace, provoquant une dilatation du bitume. Bien que cela soit plus fréquent dans les régions froides, les voies mal entretenues dans d’autres zones peuvent aussi souffrir de ces dégradations.

Usure des revêtements : effets sur les infrastructures routières

Les voies, exposées au passage de nombreux véhicules, se détériorent au fil du temps. La pression du trafic, qu’il s’agisse de poids lourds ou de véhicules légers, engendre des fissures qui, combinées à des conditions météorologiques défavorables, finissent par donner naissance à des nids-de-poule, menaçant ainsi la sécurité des usagers de la route.

Les voies de demain et la gestion des nids-de-poule

Les technologies qui révolutionnent la construction des infrastructures routières

Grâce aux nouvelles technologies, la lutte contre les nids de poule progresse. Des matériaux plus résistants aux intempéries sont désormais utilisés pour prolonger la durée de vie des chaussées et minimiser les dégâts.

Les évolutions possibles pour améliorer la circulation routière

Pour un avenir plus sûr sur les routes, une gestion efficace des infrastructures est essentielle. Les applications mobiles permettant de signaler les dégradations contribuent à une intervention rapide et améliorent la sécurité routière.

Responsabilité des collectivités pour la gestion des infrastructures routières

En tant que gestionnaires des voies, les mairies peuvent utiliser des applications comme « Je Signale » pour être informées en temps réel des nids de poule et prendre des mesures pour éviter les accidents.

#WienOttakring #Mit #Schlagstock #auf #Männer #losgegangen #Regionews.at

Les utilisateurs de TikTok s’emparent d’un nouveau défi basé sur (dépôts sauvages) et le rendent viral.

Une réflexion intéressante de crushofficiel sur (dépôts sauvages).

Vous avez peut-être croisé cette publication virale sur « dépôts sauvages » sur TikTok. L’univers TikTok regorge de vidéos engageantes qui explorent un large éventail de thématiques et séduisent un public varié.

Sur TikTok, crushofficiel a partagé une vidéo nommée « Ex-salariée d’une usine de recyclage, Nadia reproche à son ancien employeur d’a
». Et plus description il a mentionné : « @crushoffiel

Ex-salariée d’une usine de recyclage, Nadia reproche à son ancien employeur d’avoir mis sa vie en danger… « Trafics, dépôts sauvages : la France croule sous les ordures ! » EnquêteExclusive, en streaming sur M6+

♬ son original – CrushOfficiel – CrushOfficiel».

Pourquoi les décharges sauvages sont-elles un défi pour nos sociétés ?

Les causes principales des décharges sauvages de déchets

Plusieurs éléments expliquent la multiplication des décharges sauvages. D’abord, le coût des services de collecte incite certains professionnels ou particuliers à se débarrasser de leurs déchets de manière illégale, en attendant ou en évitant le jour de collecte. Ensuite, le manque d’infrastructures adaptées, notamment en milieu rural, joue un rôle important. L’absence de sensibilisation à l’impact de ces pratiques sur l’environnement et la santé est également un facteur aggravant. Enfin, le manque de contrôles et de sanctions pousse à l’impunité.

Une décharge sauvage : définition et points à connaître

Une décharge sauvage se caractérise par le dépôt illégal de déchets dans la nature, en bordure de route ou sur des terrains non autorisés. Ces sites ne sont soumis à aucune régulation et sont sources de pollution des sols et des nappes phréatiques. Les déchets concernés comprennent des ordures ménagères, des gravats, des objets encombrants ou des déchets toxiques.

Évaluer l’ampleur du phénomène des décharges sauvages en France

Les décharges sauvages représentent un problème majeur en France. Des millions de tonnes de déchets sont chaque année abandonnés illégalement, entraînant des dépenses faramineuses pour les collectivités locales pour leur gestion et leur élimination. D’après l’ADEME, plus de 100 000 sites sont touchés, tant en milieu urbain qu’en milieu rural, avec des dépôts fréquents le long des routes et dans les zones forestières.

Réduire les décharges sauvages : solutions pratiques et efficaces

Stratégies de prévention et de sensibilisation pour lutter contre les décharges sauvages

Pour endiguer la croissance des décharges sauvages, une série de mesures doit être adoptée. La sensibilisation de la population aux dangers environnementaux et sanitaires des déchets abandonnés est indispensable. Le durcissement des contrôles et des sanctions est également nécessaire pour responsabiliser les auteurs de ces actes. En parallèle, faciliter l’accès aux déchetteries, en élargissant leurs horaires d’ouverture et en créant des points de collecte mobiles, permettrait d’encourager un meilleur tri des déchets.

Valoriser les initiatives locales et régionales efficaces contre les décharges sauvages

De nombreuses municipalités ont choisi des solutions innovantes pour lutter contre la prolifération des décharges sauvages. Parmi elles, les plateformes de signalement comme « Je Signale » permettent aux citoyens de signaler rapidement les dépôts illégaux, facilitant ainsi leur prise en charge. Les brigades environnementales jouent un rôle crucial en surveillant les espaces publics et en sanctionnant les contrevenants. Enfin, des initiatives de recyclage participatif visent à promouvoir un tri responsable et une gestion durable des déchets. Pour contribuer à une gestion efficace des déchets, cliquez ici pour signaler un dépôt sauvage et aider les collectivités à prendre des mesures immédiates.

Comment encourager des pratiques de recyclage responsables et une gestion des déchets optimale ?

Afin de prévenir l’abandon des déchets, il est indispensable de promouvoir une gestion durable et responsable. Le tri sélectif ainsi que la valorisation énergétique permettent de réduire les déchets enfouis, diminuant ainsi leur impact écologique. L’adoption de matériaux recyclables est également une solution clé pour diminuer la quantité de déchets produits dès leur source. Par ailleurs, le soutien aux filières de réemploi, telles que les ressourceries et les associations de collecte, permet une seconde vie pour les objets et soutient une économie circulaire.

Risques environnementaux et sanitaires liés aux décharges sauvages

L’ampleur des risques pour la santé publique générés par les décharges illégales

L’exposition aux décharges sauvages engendre des risques importants pour la santé publique. Les eaux stagnantes provenant de ces dépôts illégaux deviennent un terrain fertile pour les bactéries et virus, favorisant ainsi la propagation de maladies. De plus, la pollution de l’air et de l’eau devient un enjeu majeur, les substances toxiques des déchets s’infiltrant dans le sol et contaminant les nappes phréatiques utilisées pour l’eau potable. À cela s’ajoute le danger d’incendies, causé par les déchets inflammables comme les solvants et les huiles, susceptibles de provoquer des feux de grande ampleur.

L’impact des déchets sauvages sur l’équilibre des écosystèmes et la faune

Les décharges sauvages ont des conséquences désastreuses pour l’environnement. Les plastiques et les métaux polluent non seulement les sols mais aussi les nappes phréatiques. Les déchets toxiques, tels que les solvants et les piles, empoisonnent la faune et la flore. Ces zones d’abandon favorisent aussi la prolifération de nuisibles, affectant la biodiversité et les habitats naturels.

Impact des décharges illégales : réchauffement climatique et gaspillage énergétique

Les décharges sauvages libèrent du méthane, un gaz 25 fois plus nocif pour le climat que le CO₂, accentuant ainsi l’effet de serre et le réchauffement global. Par ailleurs, l’absence de tri et de recyclage entraîne un gaspillage de matières premières, alors que leur valorisation permettrait de diminuer la consommation énergétique et de limiter les gaz à effet de serre.

Pollution par Déchets : Un Fléau qui Ruine l’Environnement

Pour contrer l’essor des décharges sauvages, une mobilisation collective est indispensable. Par des actions de sensibilisation, un renforcement législatif et des solutions adaptées sur le terrain, nous pouvons lutter contre cette pratique nuisible. Chaque geste de tri, de signalement ou de recyclage fait la différence.

Sanctions et régulations face aux décharges sauvages

Peines et amendes prévues pour les dépôts illégaux de déchets dans le Code de l’environnement

Un dépôt illégal de déchets peut entraîner de lourdes sanctions. Pour un dépôt massif de déchets dangereux, les contrevenants risquent jusqu’à 75 000 € d’amende et deux ans de prison. Les amendes pour des déchets jetés sur la voie publique sont de 1 500 €, et les véhicules utilisés pour ces actes peuvent être saisis. En cas de récidive, les sanctions sont augmentées.

Les bases juridiques des dépôts sauvages et leurs implications légales

Le Code de l’environnement, précisément l’article L.541-3, régit l’abandon de déchets en France. Toute personne, qu’elle soit physique ou morale, responsable d’un dépôt illégal, peut faire face à des poursuites pour atteinte à l’environnement.

Les collectivités locales et leur rôle dans la gestion des infractions environnementales

Les maires et préfets, représentant les collectivités locales, ont l’autorité nécessaire pour sanctionner les infractions liées aux déchets abandonnés et organiser la collecte des déchets sauvages. Ils peuvent également imposer aux contrevenants de remettre les sites en état, sous peine de sanctions administratives.

Explorez le post en détail en visitant TikTok avec ce lien : Lien vers la source: Cliquer ici.. Vous pourrez découvrir le contenu complet et prendre part aux échanges en cours.

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Le thème «décharge sauvage» fait l’objet d’un nouveau partage sur Pinterest.

erindooley1313 explore le sujet « décharge sauvage »

Disponible sur pinterest, une «épingle» ( image mise en avant ) créée par erindooley1313 (nom complet Erin Dooley) examine le thème « décharge sauvage » et mérite que l’on en parle quelques minutes.
Pinterest repose sur le partage d’images dans des tableaux, où les utilisateurs peuvent repartager celles des autres pour inspirer et attirer plus d’abonnés.

Lorsque nous avons vu cette «épingle» récemment, elle attirait un certain nombre de visiteurs. Le décompte de Repin indiquait: .

Le titre de l’épingle (A LOUIS XV ENAMELLED VARI-COLOUR GOLD SNUFF-BOX, BY JEAN-BERNARD SAUVAGE (FL. 1749-1791), MARKED, PARIS, 1769/1770, WITH THE CHARGE AND DECHARGE MARKS OF JULIEN ALATERRE 1768-1774 « ».

Voici ce qui a été épinglé.

Pour voir l’«épingle» sur Pinterest, suivez ce lien pour y accéder directement :Lien vers la source: Cliquer ici

Le tableau en lien avec ce sujet est : Objets de Vertu.

Les approches pour combattre l’abandon illégal de déchets

Encourager des solutions de recyclage et de gestion raisonnée des déchets

Pour éviter l’abandon des déchets, il est important de promouvoir une gestion durable et responsable. Le tri sélectif et la valorisation énergétique limitent les déchets enfouis, réduisant ainsi leur impact sur la nature. L’adoption de matériaux recyclables est également essentielle pour limiter la production de déchets à leur source. En outre, le soutien aux réseaux de réemploi, comme les ressourceries et les associations de récupération, permet de prolonger la durée de vie des objets et soutient une économie circulaire vertueuse.

Témoignages de réussite des initiatives locales et régionales face aux décharges sauvages

Dans diverses villes, des solutions novatrices ont été mises en place pour lutter contre l’augmentation des décharges sauvages. Par exemple, des plateformes comme « Je Signale » permettent aux citoyens de dénoncer facilement les dépôts illégaux, ce qui facilite leur gestion par les autorités locales. Les brigades environnementales, en charge de la surveillance des lieux publics, interviennent également en cas de non-respect des règles. Par ailleurs, des projets communautaires de recyclage participatif visent à promouvoir une gestion plus responsable des déchets. explorer ce site de signalement vous permet de prévenir les autorités locales sur les décharges sauvages dans votre région.

Comment mettre en place des actions de sensibilisation et de prévention face aux décharges sauvages ?

Afin de limiter l’essor des décharges sauvages, plusieurs mesures doivent être prises. Les campagnes de sensibilisation sont essentielles pour aider la population à prendre conscience des dangers environnementaux et sanitaires des dépôts illégaux. Parallèlement, il est nécessaire de renforcer les contrôles et les sanctions pour décourager de telles pratiques. Enfin, améliorer l’accessibilité aux déchetteries et créer des points de collecte mobiles inciterait à une gestion plus responsable des déchets.

Impacts environnementaux et sanitaires des décharges sauvages

Comprendre les menaces pour la santé publique liées aux déchets abandonnés

La présence de décharges sauvages constitue un réel danger pour la santé humaine. L’accumulation d’eaux stagnantes, résultant des déchets abandonnés, devient un terrain propice au développement de bactéries et de virus, augmentant ainsi les risques sanitaires. La pollution de l’air et de l’eau, causée par les produits chimiques issus des déchets, menace également les nappes phréatiques et la qualité de l’eau potable. Par ailleurs, la présence de déchets inflammables, tels que les solvants et huiles, entraîne un danger accru d’incendies potentiellement catastrophiques.

Analyser l’impact des décharges sauvages sur le climat et l’énergie

Les décharges sauvages libèrent du méthane, un gaz 25 fois plus nocif pour le climat que le CO₂, accentuant ainsi l’effet de serre et le réchauffement global. Par ailleurs, l’absence de tri et de recyclage entraîne un gaspillage de matières premières, alors que leur valorisation permettrait de diminuer la consommation énergétique et de limiter les gaz à effet de serre.

Analyser les conséquences des dépôts illégaux de déchets sur la faune et la flore

L’impact environnemental des décharges sauvages est considérable. Les plastiques et métaux polluent de manière irréversible les sols et les nappes phréatiques, tandis que des produits dangereux comme les solvants et les piles empoisonnent les organismes vivants. Ces lieux de dépôt favorisent également l’apparition de nuisibles comme les rats et les insectes, menaçant la biodiversité.

Les conséquences juridiques des décharges illégales : ce que dit la loi

Les conséquences juridiques des décharges illégales selon le Code de l’environnement

Les personnes responsables de dépôts illégaux de déchets peuvent s’exposer à des amendes sévères. Un dépôt massif de déchets dangereux peut entraîner une amende de 75 000 € et une peine de prison de deux ans. Les particuliers qui jettent des ordures en public s’exposent à une amende de 1 500 €. Les véhicules utilisés pour commettre ces actes peuvent également être confisqués, et les sanctions sont considérablement augmentées en cas de récidive.

Le rôle clé des collectivités locales face aux infractions de dépôts illégaux

Les collectivités locales, représentées par les maires et préfets, ont la possibilité d’utiliser leur pouvoir de police pour lutter contre les dépôts illégaux de déchets et mettre en place des mesures pour leur collecte. Elles peuvent aussi contraindre les auteurs de ces dépôts à restaurer les lieux, sous peine de sanctions administratives.

Le cadre légal relatif aux décharges sauvages : définitions et régulations

L’abandon des déchets en France est soumis à des sanctions en vertu de l’article L.541-3 du Code de l’environnement. Toute personne ou entité responsable peut être poursuivie pour nuire à l’environnement.

Explorer le phénomène des décharges illégales

Analyser une décharge sauvage : définition et éléments clés

Les décharges sauvages désignent des lieux où des déchets sont jetés illégalement, souvent en pleine nature, sur des routes ou sur des terrains non prévus pour cela. Ces endroits échappent à toute régulation, ce qui engendre une pollution importante des sols et des eaux. Les déchets concernés peuvent être des ordures ménagères, des gravats, des déchets du BTP ou des matières dangereuses.

L’ampleur de la pollution par décharges sauvages en France : une analyse nécessaire

En France, les décharges sauvages constituent un problème écologique et économique majeur. Chaque année, des millions de tonnes de déchets sont laissées illégalement dans la nature, ce qui engendre des coûts significatifs pour les collectivités locales en matière de nettoyage et de gestion. L’ADEME indique que plus de 100 000 sites sont touchés, tant en milieu urbain qu’en milieu rural, avec des points noirs souvent identifiés le long des routes et dans les zones boisées.

Les principales raisons qui expliquent l’abandon des déchets dans la nature

La montée en puissance des décharges sauvages est le résultat de divers facteurs. Le coût des services de collecte pousse une partie de la population à abandonner leurs déchets illégalement, afin d’éviter les frais. Le manque de déchetteries dans certaines zones, en particulier les zones rurales, aggrave la situation. De plus, l’ignorance des conséquences de ces pratiques sur la santé et l’environnement est un problème. La faiblesse des contrôles et des sanctions renforce également ce phénomène.

Dépôts Illégaux de Déchets : Un Fléau aux Conséquences Incroyables

La lutte contre les décharges sauvages demande une action commune. Sensibiliser la population, renforcer les lois existantes et adopter des solutions locales sont des moyens efficaces pour limiter ces dépôts illégaux et protéger notre environnement. Chacun de nous peut participer en triant correctement, en signalant les infractions et en soutenant les initiatives de recyclage.

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